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为美好而来,临空产业的环京选择

发布时间:2020-05-16 12:57:21 所属栏目:物流知识 阅读:

京津冀战略下的大永清

近几年随着京津冀一体化的发展、北京新机场的建设以及大七环的贯通,环京区域越来越受关注。明显的是,自京南新空港建设以来,逐渐形成新空港经济圈,它将推动临空产业快速聚集,进而带动周边配套水平的提升,对产业升级、区域经济推动等方面产生极大的促进作用,未来成为京津冀一体化协同发展的新增长极。

随着交通的便利,产业转移也给永清带来跨越式发展新机遇。河北省正式批复同意将永清工业园区和永清经济开发区整合,设立省级高新技术产业开发区,名称为“北京亦庄·永清高新技术产业开发区”,其定位将基于北京经济技术开发区已形成的4+4产业发展格局,包括电子信息、生物医药、装备制造产业、汽车制造产业四大高端制造业的总部经济、总装集成、系统集成等非制造环节;生产性服务业、文化创意产业、临空服务产业、节能制造产业四大服务业;充分发挥永清在区域发展上的产业优势,以科技进步为动力,大力培育发展高新技术产业和战略性新兴产业,努力建设成为京津冀合作共建的典范、协同创新的战略高地、实现创新驱动与科学发展的先行区。

为美好而来,临空产业的环京选择

伴随新机场的落成和投入使用,客流量、货流量将快速增高,各项需求接踵而来,未来也将和首都国际机场形成双枢纽的格局,和天津滨海机场、石家庄正定机场搭建世界级机场群。随着新机场临空经济的辐射,新一轮的政策红利和临空产业的聚集也将快速成形,临空经济的发展动能究竟能为一座城市带来何种力量?

每一个空港背后临空经济的发展有极强的相似性,这与航空的交通方式本身有不可分割的作用。空港自身承担着交通枢纽的角色,因此临空经济首先会围绕综合物流解决货运问题,其次会围绕商务服务等解决客流问题,实际上国际上空港经济发展也基本无出其右,从而形成临空都市区。

以国际空港案例而言,全世界的商品流通有超过1/3是通过航空运输来实现的。为了保证空港从单纯物流流通转向国际资源型港口的进阶,随着连接机场的公路、铁路系统的改善和完善,拥有大面积、邻近的可利用土地的机场能够建设全国性或区域性物流中心。

为美好而来,临空产业的环京选择

这其中奥地利的维也纳机场和丹麦的哥本哈根机场都是推动物流贸易经济增长的主要案例。维也纳机场附近地区被定位成东欧的“仓库”,Hewlett Packard,3M,Volvo,Danfoss等企业都坐落于此,通过连接机场的战略性高速公路网络,45%的卡车货物和12%从机场而来的空运货物通向东欧。哥本哈根机场也引入了诸多知名的物流、快递、货运代理、仓储、航空集散站、配送等企业,包含DHL,FedEx,DFDS Ttransport,TNT等,成为世界知名的物流中心。

为美好而来,临空产业的环京选择

在临空物流经济发展层面之外,现代服务业和会展业务也是依赖空港延展发展的支柱型产业之一。

机场可达性对信息密集化的企业会产生较大的吸引力,例如咨询、法律、金融服务、数据处理、会计和审计等,根据行业属性经常会产生商务性的客户拜访和谈判等,知识网络和航空网络的交织形成高知识分子人才的高流动性。例如瑞士苏黎世国际机场周边地区成为高价值产业、银行业、信息技术公司等倾向性极高的落脚点。

会展业有异曲同工之处,在谋求市场机遇、寻找合作伙伴和扩大企业知名度的过程中,参展商的地域分散性、展品价值大、科技含量高、运输时间要求高等,都使会展运输活动展现出对航空运输的极大依赖性,越来越多的会展中心考虑在机场周边布局,其中德国著名的会展城市——杜塞尔多夫的会展中心距当地机场近3公里。

而由此二次延伸的酒店、娱乐、休闲、服装时尚、花卉等等产业发展也在临空经济中占据了不可分割的一部分。

临空经济领域中打出的“航空城”好牌

如果说国际物流、现代服务等是空港临空经济辐射区域发展的“标配”,那么值得注意的是,还有一个功能区域,则并不是所有空港经济区都完全具备的,那就是高新科技相关区域经济驱动。

“机场牵着城市走”通常是空港经济初阶段的体现,“航空城”或者“航空大都市”的成形也基于此。航空城首先在欧洲和北美地区兴盛,随后开始在亚洲地区得到推广,目前,以航空航天和高科技产业集聚发展的航空城在世界上也各有特色,我们择起一二简要分析。

① 西雅图-塔科马国际机场——航空航天业成为关键性产业