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物流知识之租约谈判

发布时间:2020-05-16 02:06:59 所属栏目:物流知识 阅读:

 

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物流知识之租约谈判
2007/7/20/08:35  来源:九城网
 
 
 

交还船地点分为APS(抵引水站)、DOP(出港引水员离船)、DLOSP(最后一个外海引水员离船)、WWR(随时随地准备好后)PASSING(通过)某特定地点等几种形式。对于船东来说,在交船时最好力争DOP条款交船,在还船时DLOSP条款还船。因为有些港口到外海要经过很长的内河,如我国长江内的港口,张家港、镇江、南京等,如果交船为DOP南京,则意味着南京港引水离船的时刻就是船舶交给租家的时间,而如果交船条款为DLOSP南京,交船的时间为上海港长江引水员离船的时刻。两个交船条款的差别就在于,对于DOP南京条款来说,船东省去了从南京港到长江口的引水费用,而且也节省了近一天的船期。

2.2.4除外货物和贸易区条款

本条款在租船合同的谈判中是租家和船东争论的焦点,对船东来说,要根据各公司的经营策略、船舶的状况、航运市场的情况等来决定哪些货物可装、哪些区域可以给租家。如船舶是否有冰级、是否装有CO2(二氧化碳)灭火系统等,为了最大限度的保护船东的利益,应不允许租家连续地装载危险货物、脏货、腐蚀货物等,在已允许装的货物中要加入船东的保护条款,对于除外区域要由租家投额外的保险。

2.2.5交船时间、还船期限

交船时间与程租基本相同。

还船期限对于长期的期租合同,如果不明确的在合同中定明,则认为应有正付15天的宽限,即可以在合同最后期限的前或后15天将船舶交还给船东。所以应当将租期写明如:最少3个月到最多5个月,或对宽限的天数定明为10天或是15天。

2.2.6无提单放货

因为在很多情况下,由于各种原因的影响使得正本提单难以在卸货之前抵达卸港,为了操作的方便,租家多要求在合同中定明,凭租家单方面签署由船东提供格式的保函来放货。在接受此条款时一定要注意将自己的格式定的有利于自己。

其他还应当注意:准时付租金条款、对于有克林吊的船舶订立克林吊损坏条款、还船清舱费的多少、交还船燃油的结算等。

3、航运谈判的技巧

3.1顺着大势谈

作为船东在市场向上抬升、市场比较理想时,应不急于将船定掉,要广泛的在市场上搜寻比较好的货盘,在谈判时由于所处的位置较好,应缓慢地进行,可以将整个合同的主要条款及细节一起谈,逼迫租家接受对船东有利的条款。如果市场在向下跌落,谈判时应在合理的价位及条款下及早地成交,以免时间越向后拖则价位越低。

3.2知己知彼、百战不殆

要了解某一区域内同类船舶的数量、合适货物的多少,弄清楚多少船舶与我竞争多少货物,这样就可以使自己站在较为有利的位置,在谈判中就可取得主动权,抓住市场的高点,定下对我方有利的合同。

3.3了解各种货物的贸易条款

贸易条款中通常规定一方在一定的时间内指派船舶,作为船东应了解指派船舶的期限,如果我方了解租家必须在某一时刻前指派船。

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