物流知识

人物访谈:跨境电商物流创始人 王永强

发布时间:2019-12-04 02:24:11 所属栏目:物流知识 阅读:

亚马逊FBA物流业务进入门槛相对不高,整体聚合度偏低,作为跨境电商物流领域的基层生态,这个领域内遍地都是庄家,每天都有新的庄家入围,也有老的庄家退出,行业洗牌不断加剧,在这样的市场态势下,庄家们又该如何突围呢?

本次采访将从市场的现状、人人都是庄家、庄家的瓶颈、庄家的突围这四个议题开展。

被采访者王永强个人简介:王永强/Steven Wang,跨境电商物流百晓生创始人;跨境电商物流生态联盟发起人;跨境电商物流物流行业蓝皮书撰写者;中国物流学会物流规划与咨询专业委员会专家组成员;广东省跨境电子商务协会专家委员会副主任;曾先后在东南亚、日本等海外市场成功运作多个跨境电商物流进出口项目;拥有十余年行业实操经验,被顺丰速运、法国空客、南方航空等企业作为特邀嘉宾,在多个行业峰会发表主旨演讲。

2019年10月9日,本刊记者来到了深圳市宝安区新安街道海裕社区新安六路御景湾花园1栋405-406-1,走进跨境电商物流百晓生的办公室,与跨境电商物流百晓生的创始人王永强先生谈一谈有关“FBA物流企业为什么做不大?”的问题。

跨境电商物流百晓生是跨境电商物流垂直细分领域的媒体,发布行业原创文章百余篇,部分文章被国家级刊物收录。公司创始人王永强(Steven Wang)先生拥有十余年跨境电商物流实操经验,曾被顺丰速运、法国空客、南方航空等知名企业作为特邀嘉宾,在多个政府官方及行业峰会发表主旨演讲。跨境电商物流百晓生先后与递四方、云途物流、佳成国际等跨境电商物流领域数十家头部企业建立了战略合作伙伴关系。

2011年亚马逊物流板块收入427亿美元,超越DHL成为全球最大的物流公司。亚马逊的B2C物流服务占据全球12%,拥有7000多辆卡车,40多架飞机。整个亚马逊的市值在高峰期时曾一度逼近万亿美元大关,其体量是顺丰的40多倍,京东的20多倍。

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数据来源:SJ Consulting全球50强物流研究报告

在过去的3-5年间,亚马逊平台在中国的发展异常迅猛,从深圳、广州、厦门、宁波等大的进出口外贸口岸城市的贸易型卖家的大量入局,再到下沉进入二三线城市的产业带引导传统制业工厂升级为工贸一体化卖家。以至于对于很多传统外贸或者工厂从业者来说,一提到跨境电商这个行业,首先想到的就是亚马逊。

亚马逊平台发展如日中天的背后,其全球最大的B2C仓配一体化的物流模式是关键一招。全球最大的海外仓企业非亚马逊莫属,亚马逊仅在美国自建仓就有100多个,以中国卖家熟知的ONT8仓库为例,经常都是送货入仓的车队排成了长龙。

亚马逊的B2C仓配一体化的物流模型对于卖家来说最大限度的解放了物流打包发货等繁琐的细节,对于买家来说也得到了由平台提供的标准化和可视化的极致物流体验。

1、市场的现状

FBA( Fulfillment by Amazon),就是指卖家把自己在亚马逊平台上销售的产品库存直接送到亚马逊当地市场的仓库中,客户下订单,就由亚马逊系统自动完成后续的发货。

目前大部分的跨境电商物流企业为亚马逊卖家提供的FBA物流服务准确的讲只是帮卖家把货物从中国仓库发送到目的销售国所在地亚马逊仓库的一个仓到仓的服务,并非亚马逊FBA物流的全部。

亚马逊FBA物流业务进入门槛相对较低,目前市面上有30%以上的中小型货代主要以FBA物流作为主营业务,市场聚合度偏低,属于跨境电商物流领域的基层生态,竞争异常激烈。

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数据来源:跨境电商物流百晓生

目前还没有出现以FBA物流作为主营业务而年营收突破10亿元人民币的企业,FBA物流在接下来的发展过程中将会面临行业规模的进一步整合与洗牌加剧的态势。

2 、人人都是庄家

现阶段市面上绝大多数从事FBA物流业务的公司都是传统空海运货运代理转型而来。FBA物流业务相比传统空海运的港到港的模式来说,主要是多了目的港的清关和送仓环节,许多从事传统空海运的企业在目的港找一个清关行衔接一些本土派送公司就开干了。

FBA的本质上还是一个集货模式,依靠集中的货量越大则每个环节的成本才可以下降,则在市场销售端才可以获得更低的价格优势以做大市场份额。前期不择手段先从市场端把货抢过来,空运包板飞起来,海运柜子装起来,货量规模搞起来。

我们都很明白在传统空海运代理时代,货代与货代之间竞争的核心是关系和资源的竞争,因为航空公司和船公司的仓位、运力等属于有限的资源,谁能维护好和航空公司以及船公司之间的关系,谁能拿到更多更好的仓位资源以及价格折扣就可以获取更大的市场竞争优势。