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零一创投余璐对话汉德苗少光:数字化浪潮下,物流行业的新机遇

发布时间:2022-04-19 06:10:23 所属栏目:物流知识 阅读:

零一创投余璐对话汉德苗少光:数字化浪潮下,物流行业的新机遇

【猎云网(微信:ilieyun)北京】4月18日报道

零一拾问是一档由零一创投发起聚焦在产业互联网、科技供应链、跨境国际方向的行业分享栏目。每一期将邀请行业专家、一线创业者、机构投资人等,与零一创投一起挖掘行业下的机遇与挑战。

嘉宾介绍:零一创投管理合伙人 余璐女士

从事早期投资10年,投资了易买工品 、轻流、汉德、TUSK ROBOTS、汇像、迁移科技、中服云、货大大、小满科技、珍味小梅园等;参与近百个项目的投资决策和投后管理工作。

多年的ToB领域投资经历,建立了长期看供给的投资理念。目前关注科技供应链、产业互联网等,包括垂直细分行业的智能化软件、自动化硬件、研发导向类的早期项目。

深圳汉德创始人 苗少光先生

深圳汉德创始人&CEO。香港理工硕士,北京大学MBA;从事计算机软、硬件应用方向研发管理多年。

2012年至今,在“车载智能称重“垂直领域深度研究10年。苗少光带领团队,以“传感器+AI算法”软硬件结合,通过实时感知货车“载重”状态,成功将货物和车辆信息做深度绑定,为客户提供完整的运输透明化SaaS服务平台,开启了水泥、环卫渣土、煤炭、物流等行业在货物运输途中真正实现全程管控的新维度。

2020年开始,深圳汉德平台在线车辆以倍数增长,目前已超过100000辆,是“车载智能称重”领域平台在线车辆最多的企业。同时,深圳汉德已累积融资金额超过两亿元,也是“车载智能称重”领域中融资金额最高的科技企业。

Part 1行业的机遇与挑战

Q大宗行业物流数字化前景如何,是否市场足够大值得布局深耕?

深圳汉德苗少光:我们产品其中一个应用场景是运用在大宗产品运输车辆上,所以这里给大家一组数据:大宗行业车辆数超过400万台,其中水泥行业 100万台车(轻卡、重卡各占一半),骨料行业150万台车特种车辆,煤炭行业超过150万台,钢铁行业超过80万台 。

零一创投余璐:从行业数字化前景来看,大部分的行业都有其信息化的一个进程。类似电商带动了快递,快递带动了快运,所以这是物流行业里最快被信息化改造的环节。而且,快递快运离用户近,大家也切身感受到了市场的发展。主观上就会觉得快递快运市场很大。大宗市场规模一直很大,且增速也不慢,细分市场都是万亿级的。因此,零一创投一直很关注大宗商品的交易。我们一位合伙人在很早期投资了找钢网,后来我们也在煤炭、水泥很多大宗领域有过投资。在我们看来,大宗行业物流数字化的投资机会主要是信息化、虚拟整合和自动化。?

Q利用传感器、IoT等技术完成物流运输环节的数字化改造,是不是已经趋于红海?在大宗物流行业的数字化转型中还能找到哪些机会?

零一创投余璐:三个维度:

信息化层面:最早发展起来的行业,在信息化层面反而是落后的。所以可以有很多提升空间。还有很多的数据维度可以叠加,iOT和传感器的数据收集维度近几年在增加。现有的GPS,载重等数据,未来还有配载数据,会通过视觉的方式来实现。每一个新数据维度都非常有价值,都会有自己的应用场景。

虚拟整合:数据纬度提升之后,就是用好这些数据。做运力整合是最容易想到的一步,这个生态圈里包括了车和司机,还有这两个环节后面涉及到的汽车后市场、油、保险相关的很多产业,之前很多公司车货匹配的平台型公司都验证了这个商业模式。我们认为以上这些都是聚集了供给,在已有的供给圈里找新的营收点。更高级的方式是,把供给圈做大,和更大的甲方去合作。把规模做大,把效率提升。

自动化设备: 大宗里面有很多是之前机械时代的自动化产物,在未来招工越来越难的情况下,会有很多环节,可以用机器取代人,会进入智能化设备的时代。类似水泥搬运,自动装载机器人等。

Q重量这个信息如果真如所提到的如此重要,那么主机厂为何不前装标配,如果标配那么现在所有做重量纬度信息的企业是不是就没有存在的意义了?

深圳汉德苗少光:首先,我的理解主机厂标配需要具备几个条件才有可能:

已经严重影响到主机厂的产品竞争力、甚至生死了,比如自动驾驶。后装市场已经非常大,标配后能极大地吸引客户,和第一条有相似之处。政府政策强制要求。