document.write('
') 马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“ -

物流知识

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“

发布时间:2022-04-16 04:00:01 所属栏目:物流知识 阅读:

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“大陆”的金矿在哪里?

2022-04-14 17:30 来源: 物流技术与应用

原标题:马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“大陆”的金矿在哪里?

以下文章来源于物流梁言,作者梁骁

近日,在集装箱航运圈有两则重要新闻——

第一,根据Alphaliner数据,截至2022年1月5日,按船队的20英尺集装箱(TEU)单位 容量排列,成立于1970年,亦即目前有着52年历史的,长期以来一直位居“老二”位置的地中海航运MSC,正式超过丹麦马士基MSK成为世界上经营集装箱船运力最大的承运人公司,结束了MSK从1996年开始的长达25年市场第一的格局。

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“

第二,许多集装箱航运公司多年前就内部设立了物流部门,比如MSK的丹马士、MSC的MEDLOG、达飞物流等,但他们主要专注于短途港口拖运、转运或多式联运,而2021年尤其是年末到22年初这段时间,全球TOP3的集装箱航运巨头相继宣布收购“第三方物流公司”,第1名的MSC向第三方物流供应商波洛莱集团(Bolloré)非洲子公司发出收购要约,第2名的MSK宣布将以36亿美元收购利丰物流(LF Logistics),第3名的CMA初步协议收购法国领先的最后一公里包裹递送专家ColisPrivé。

因此,本期笔者将为各位读者梳理市场占有率超过10%的TOP4集装箱航运公司的在logistics领域的布局,并探究它们纷纷抢滩登陆投资并购物流标的的核心原因,以及推演后续其端到端物流战略将面临的关键瓶颈。

下为公众号观点:

/ 第一部分 / 四巨头的物流布局

——马士基航运Maersk——

马士基航运Maersk的物流板块归属在“ 流与运业务”项下, 2017年战略转型之后,对内部物流业务进行了整合,并将投资并购战略集中于综合物流解决方案方面,以填补其目前的业务短板

(1)内部资源整合:2020年,对内部主要物流部门DAMCO(海空运货代为主),以及APM Terminals和99年收购的Safmarine中多式联运业务进行分拆整合,Damco及Safmarine子品牌停止运营;

(2)外部投资并购:在过去2年内,马士基在物流领域投资并购频繁,一方面补足货代能力短板,先后在20年收购瑞典报关服务公司KGH,21年布局头部空运货代公司SENATOR;一方面紧跟市场发展趋势着力拓展“电商供应链及物流服务”和“新兴市场”,尤其在电商B2C仓配领域,1年内先后投资四家全球优秀企业,涉及欧洲、北美和亚洲在内的全球三大电商地区。

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“

通过一列并购与整合,逐渐形成了包含五项主营业务的物流业务版图:货运代理、供应链管理、多式联运服务、内陆运输和其他服务。已经逐渐打造形成覆盖真正端到端的供应链物流服务能力:

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“

马士基如此投入资源布局物流版图,从其战略规划中可以得到一些答案,卓越的端到端物流履约网络”被列为支撑马士基成为全球集装箱物流集成商”战略愿景中的三大支。因此物流业务制定了三大战略路径——

-基于经过验证的客户需求:将产品整合为端到端解决方案的一部分;

-通过网络链接提供可扩展的功能:主要针对目的地物流服务;

-扩大优先地区的物流布局;

因此,重组后马士基物流形成了以下三大业务组合矩阵,

马士基、达飞、中远纷纷抢滩登陆,究竟物流“

——地中海航运MSC——

相较于马士基在物流领域的“疯狂布局”,一向在收购领域十分谨慎的MSC相对稳健:

1、原有物流体系

MSC已拥有名为MedLog的物流部门, 为全球供应链运营提供一站式服务