中山火炬职业技术学院电子商务与现代物流省级实训基地建设项目(第二次招标)中标结果公告
发布时间:2019-08-31 01:26:33 来源:苑博

物流企业橙运作为菜鸟县域智慧物流+项目的第一个线上产品,将通过大数据算法建立一个面向区域物流市场的运力服务平台。商户通过手机端下单给加盟物流公司的司机,橙运将提供智能派单、智能路由、代收货款保理、货物保险、线上实时结算等增值服务。司机告别账本时代,商户也可对包裹物流详情全程追踪。

今年5月,菜鸟与菏泽市政府签署菜鸟县域智慧物流+合作协议,而菜鸟橙运第一天在试点城市菏泽上线便覆盖了全市的七县四区,开行29条线路,90%以上的订单在13点截单前均能当日送达,次日商户便可收到司机的代收货款。橙运将随着菜鸟县域智慧物流+项目逐步面向全国。

物流企业据了解,近些年来,菜鸟农村物流一直致力于解决农村最后一公里配送问题,目前已经覆盖全国430多个县,2万多个村,而县域智慧物流项目将在全国多地试水不同的智慧产品。而随着县城司机上线,菜鸟将通过平台的运力整合,搭建一张更密集的农村物流网络,帮助政府将农产品上行,促进农村经济发展。

上午的橙运上线仪式上,菏泽市委副书记、市长解维俊表示,菏泽市一直与阿里巴巴集团有着良好的合作关系,自去年4月份以来多项业务落地菏泽,运行良好。今天菜鸟橙运选择菏泽首发,意味着菏泽的乡镇物流服务的发展又迈向了新的台阶,也期待菜鸟网络持续注入更多优质资源帮助菏泽县域经济转型发展,帮助本地的农产品低成本的走出去、帮助物流企业更好的发展,继而菏泽能够在整个鲁西南形成物流核心效应,对外辐射。

大众网记者了解到,近些年来,县域经济发展已进入新阶段,所有相关人员需要具备开放、市场、诚信的互联网思维。以菜鸟物流为代表的农村电商平台的建立,将打破农村长期以来的信息闭塞模式,城市与乡村之间达到信息互通,互联网的基因在农村城根发芽,最终助推整个农村的经济发展。

达达众包物流在与京东到家合并150天后,交出了一份成绩单。

自2016年4月15日达达与京东到家合并至今,新达达已经完成所有团队系统的整合工作。整合完成后,新达达的业务板块主要分为两部分:一部分保持原有的第三方物流平台,提供商家、外卖平台的物流配送;另一部分是配合京东到家的O2O平台。

达达物流CEO蒯佳祺告诉界面新闻记者,现阶段,新达达平台上一半左右的订单都是配合京东业务完成的。不过,这个比例随着不同季节电商订单量的变化也在随时波动。

达达物流成立于2014年7月,算上2016年4月京东的并购行为,在成立两年时间内一共完成了共计超过6亿美元的五轮融资。最后,京东以2亿美元现金和京东到家的业务资源换取了新达达47.4%的股份,在新公司的管理架构中,原达达CEO蒯佳祺继续任新公司CEO,原京东到家王志军出任总裁。

蒯佳祺透露,目前账上还有超过4亿美元,尚且不急于盈利。据新达达提供的数据,目前众包物流业务已经有超过200个城市实现盈利;到家业务还没有明确的盈利时间表。

在京东618大战中,达达为京东配送的日订单峰值突破100万,客诉率低于万分之一。京东到家的注册用户也达到2500万,日均UV有130万。达达未来在京东上投入的资源精力只会越来越多。

相比于京东自建的供应链物流,接入达达系统后,京东到家的每单配送成本降低了一半以上。

目前在达达平台上注册的快递员为230万人,这个人数已经超过了国内所有快递员人数总和。最新的数据是,达达已经覆盖了全国300多个重要城市,拥有230多万注册众包配送员,服务50多万家线下商户。蒯佳祺说,达达目前日均配送已过百万单,其中98%的订单在一小时内妥投,85%的订单能在30分钟内妥投。

达达旗下的派乐趣直接与饿了么、美团外卖等有竞争关系。但达达一半的订单仍然来自这些外卖平台。外面平台撬开了众包物流的市场,只不过我们与外卖平台不是竞争关系,蒯佳祺强调,商家与达达直接对接,而非使用外卖平台接口。我们与外卖平台是上下游关系。

更多的合作来自线下超市。随着沃尔玛和京东达成战略合作,沃尔玛在中国的实体门店也独家接入京东到家,并成为其重点合作伙伴。永辉超市的合作也属于独家合作,具有排他性。仅沃尔玛和永辉,在线下有超过500家门店。

京东收购1号店的动作完成后,达达也面临与1号店业务整合的问题。但目前1号店有自己的O2O业务,整合工作还在陆续推进。

新一轮商超大战正在打响。7月14日,天猫超市在上海召开发布会,宣布将启动双20亿计划,并称天猫超市将会是继淘宝、天猫、聚划算后的第四个平台;8月8日,在被京东并入旗下一个半月之后,1号店首次对外界发声,称计划将在三个月内投入10亿元,在八大商超品类上全面对标天猫超市开启价格战。

可以预见的是,物流将成为商超发展的瓶颈。物流的及时性、成本将成为胜负的关键。

不比外卖市场是碎片化、长尾的平台,商超具有头部商家效应,零售业经过这么多年的发展、沉淀,大型的零售超市为数不多。但具体的对接业务工作量非常巨大,针对每个商家要跑顺中间的接单、拣货流程。但这个难度也会带来商业价值和行业竞争壁垒。

在这个线上商超跑马圈地的时代,谁能抢占更多商超的合作、降低物流成本,谁就把握了更多主动权。

我们刚来的时候,每单的成本高达15元,比打车还贵;现在成本能降到每单3块钱。这是平台效应起来后的结果。蒯佳祺说,新达达在6月的订单密度提高了百分之十几的量级,但成本远低于京东自建物流。