京东物流西北第一家产地仓项目落户眉县
发布时间:2019-08-31 00:33:47 来源:慕儿

通亚物流软件数据显示2010-2015年全国连锁百强企业销售规模增速分别为21.0%、12%、10.8%、9.9%、5.1%和4.3%,2015年是连锁企业百强增长水平最低的一年。与此同时,业态继续分化,便利店和网络销售快速增长。

从经营实体看,增长最快的是专业专卖店,增幅达到16.1%,便利店的销售增幅达到15.2%,超市的销售增幅为4.1%,百货店的销售下降0.7%。从线上线下看,百强企业网络销售额达到710亿元,增长85%。在开展网络零售的83家百强企业中,近80%的企业拥有自建平台,超过70%的企业采用两种及以上的线上渠道开展网络零售,有20家企业开发了自己的A。在提供数据的百强企业中,移动端销售占到企业网络销售额30%以上的企业达到58%,介于10%-30%的企业占11%,低于10%的企业占31%。

面对经济增长放缓,竞争加剧,成本上涨等一系列不利因素,以百强为代表的连锁零售企业积极拥抱互联网,回归零售根本,在门店优化、商品采购、供应链管理、全渠道营销等方面积极探索,服务质量和竞争能力得到提高。

7.餐饮物流需求强劲

上半年是餐饮外卖的传统旺季,除了学生和白领外,今年的高温酷暑也催生了外卖需求。数据显示,今年二季度全国外卖市场整体交易额超过250亿元,在接手口碑的外卖业务后,饿了么扩大了在整体和白领市场的领先优势。从细分市场占比看,白领市场依旧占据主要地位,交易额占整体市场份额达71.7%。随着学生开学,校园市场份额也上升至23.0%。社区市场则为5.3%,仍然有待开发。

与此同时,各大餐饮品牌纷纷加快电商营销的步伐,加强与饿了么、美团、大众点评、百度外卖、淘点点等第三方平台的合作。部分优秀企业获得资本市场青睐,楼下100专注下午茶和糖水,7月份获得由竞技创投领投的8000万人民币A轮融资。到家美食会已开通了北京、上海、深圳和杭州等九个城市的送餐服务。宅食送通过建设外卖厨房,签约名厨及美食家,让用户在各外卖厨房配送范围内线上下单。来一火是垂直火锅品类的外卖平台,通过自建物流团队和仓储站点,给线下火锅店提供配送业务,通过与火锅店分成和收取用户服务费获取利润,已开通了北京,成都等城市。锦食送主打中高端外卖送餐,与中高档餐厅合作,服务于高端人士,目前覆盖北京、上海两个地区。

8.资本助力生鲜电商物流深度发展

目前,我国生鲜电商市场发展迅速,年均增长率超过80%,而生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅3.4%,存在巨大的需求提升空间。

据艾瑞咨询预测,未来几年我国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元,生鲜电商销售额将占到农产品销售额的7%。生鲜电子商务快速发展,吸引大批资本进入生鲜电商行业,以期提前布局市场,抢占更多的用户资源、占领更大的市场份额。然而,目前仅有少数企业能够可持续经营,数据显示,全国4000多家生鲜电商仅有1%实现盈利,4%基本持平,95%的企业都是亏损。今年上半年,就有美味七七(A轮)、本来便利(A轮、B轮)、花样生活、特土网、采购兄弟、土鸡91、后厨网等创业品牌宣布转型或者关闭。

表面上看,由于资金流通告罄,根本原因是一是生鲜物流的标准化程度低,实物和网络差别造成消费者购物感受不佳,二是物流成本过高,生鲜商品对冷链要求较高,物流成本相应提高,但目前市场定价远低于成本价格,短时间内没有资金注入或者冷链物流系统没有建立,企业难以可持续经营。

因此,与去年相比,今年上半年生鲜电商领域融资更加理性。据不完全统计,上半年25家企业获得融资共计60多亿元。从所投资的企业来看,大部分生鲜电商企业在具备自身独有的专业特性,能够找准生鲜电商物流行业的关键痛点,如易果生鲜、天天果园自建专业配送团队,建立自有配送网络;找冻品网、宋小菜、U掌柜在生鲜供应链进行深入布局;俺的农场和良食网均拥有生鲜基地,将产、销、流通进行全链条贯通。本来生活在发挥线上优势的同时,积极开展O2O模式,力图实现线上与线下的深度融合。

物流(Logistics)的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为实物分配或货物配送。1963年被引入日本,日文意思是物的流通。20世纪70年代后,物流一词在日本逐渐取代了物的流通。中国的物流一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对Logistics一词的翻译。

在我国,物流被定义为物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。换句话说,物流就是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动,以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。

中国物流行业起步较晚,但随着国民经济的飞速发展,中国物流行业保持较快增长速度,物流体系不断完善,行业运行也日益成熟和规范。国家对物流行业的发展也格外重视。国务院总理李克强曾多次主持国务院常务会议,讨论通过《物流业发展中长期规划》,部署发展现代流通业建设法治化营商环境,推进互联网+流通行动。他表示:推进互联网+物流,既是发展新经济,又能提升传统经济。并进一步提出:要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的供给侧改革。

通亚物流软件在国务院部署促进社会投资健康发展的会议上,广东省政府主要负责人在汇报中说,今年上半年,广东民间投资增速达19.6%。这远远高于其他省份。当被问及投资增速最快的主要是哪些领域时,这位负责人说:生产性服务业可以说是异军突起。其中物流、供应链服务等投资增速都很快。

不久前,广东省人民政府正式印发了《推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境实施方案》。《方案》提出,到2020年,全省内贸易流通基础设施条件显著改善,区域和城乡流通网络更加畅通,基本形成规则健全、统一开放、竞争有序、监管有力、畅通高效的现代化流通体系,国内贸易流通对国民经济的基础性支撑和先导性引领作用进一步得到巩固。《方案》涵盖了健全统一开放的内贸流通发展体系、提升内贸流通创新驱动发展水平、加强内贸流通运行保障能力建设、建立健全内贸流通规制体系、优化内贸流通发展环境等5个方面22项具体措施。明确提出,要打通城市物流最后一公里,大力发展社区商业,推广广州、东莞市城市共同配送试点经验,重点解决城市物流配送车辆面临的通行难、停靠难、卸货难等问题;要加大快递下乡推进力度,完善农村流通体系,整合商务、供销、邮政等领域资源,进一步完善农村信息网络、农产品物流、快递物流配送,更好地支撑和服务三农;要畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道,加快构建由骨干网络、枢纽节点、配送终端构成的多层次物流体系;要大力发展冷链物流,制订十三五全省冷链物流体系规划,依托重要交通枢纽节点规划建设冷链储运中心,建立健全系统化、信息化的城乡综合冷链物流网络,提高农产品冷链流通率;要推进互联网+流通行动,加快流通网络化、智能化、信息化建设改造,建立数据应用市场化机制,推动第三方数据平台向流通企业开放资源,为企业经营提供信息支撑;要促进传统流通业转型创新,加快推进广州市内贸流通体制改革发展综合试点,大力推进专业市场和市场集群升级改造,推动物流业经营模式创新。

李克强在基层调研时曾考察过企业对互联网+物流的探索。今年5月他在贵州出席数博会期间,听一位企业家介绍,他们通过互联网,把全国30多万名货主和170多万名货车司机相连接,打造起覆盖全国的公路物流信息化平台,将货车的空驶率降低6%,大大提高了物流效率。而在去年10月考察河南期间,一位昔日从事生猪屠宰加工的企业家告诉他,他们通过互联网+和众筹等方式,将空闲的货车司机组织起来,开展冷链运输,把货车空驶率从50%降低到了10%。通过这两件事,李克强做出总结:发展互联网+物流,一定要和大众创业、万众创新结合起来。这既可以催生新技术、新模式、新业态,增强物流业竞争力,也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。

在物流行业的发展中,服务显然是最重要的因素。很多企业家和学者都持相同的态度。

北京物流商会秘书长王秀全认为,服务质量是最重要的。他说,德邦也好,新邦也好,为什么他们的价格那么贵,甚至贵出专线好几倍还是有人愿意选他们?我相信是因为他们的员工素质高,服务好。名声和口碑在外,比如根本不用担心欠款的问题。相比之下,价格因素我认为是最后才考虑的。他强调,物流企业提升核心竞争力,包括从安全、速度、价格等方面来做,最终是提升服务质量。

新邦物流华北事业部总经理黄丰得也认为服务最重要。他说,从2008年互联网的萌芽状态到2015年的互联网+时代,发展很快,竞争很激烈,由此衍生了很多业态,如物流企业的联盟,目的就是为了更好服务客户。为了市场的份额,物流公司的商业模式也在变化、创新。京东淘宝商户对好评、点赞非常重视,我们对客户也是一样。谈到创新,对客户的服务、体验,我们不再是以前的4R标准,而是现在的4C标准,让客户的成本降低,满意度提高,感受到超值的体验。

博达物流是专注于汽车配件领域的物流企业。博达物流副总裁李巨东说:汽配物流行业,价格一般都比较低,举一个比较直观的例子,从北京发到唐山的一件普通货物,价格大概在五块钱,十年前是五块钱,十年后还是五块钱,如何提高这个运价,那么你只能提供更多的增值服务,比如大部分物流都会有代收货款,还有快速理赔,都是可以提升的服务内容。他始终强调,高品质的持续性服务是物流企业生存的根本。