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江苏首座装配式公路桥梁首根预制桥墩完成拼装,构件内嵌RFID芯片

发布时间:2020-05-14 10:03:46 所属栏目:物联网 阅读:

“您已进入施工现场,请配合做好体温检测、穿过消毒通道、佩戴口罩有序进场……”走进中建安装312国道改造项目预制基地,机声隆隆,焊花四溅。工人们正有条不紊地进行流水线作业。桥梁预制构件从原材料到成品,经过层层严格工序后,完美“出道”。


江苏首座装配式公路桥梁首根预制桥墩完成拼装,构件内嵌RFID芯片


5月12日,江苏省首个装配式公路桥梁项目及江苏省重大交通、民生工程,中建安装集团承建的312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程迎来重大复工节点:首根高7.89米、重81.18吨的预制墩柱在南象山风景区段一次平稳拼装到位。中建安装312国道改扩建项目“大干120天,确保主线贯通”劳动竞赛启动仪式在吊装现场举行。

G312国道改扩建工程将在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”,将原有双向6车道一级公路分流为上下双向12车道,建成后将实现仙林地区到市区的整体道路快速化,对强化南京地区对外出行,完善路网,缓解区域交通压力具有重要意义。

绿色环保 标准化预制服务装配式“搭桥”

项目采用的装配式桥梁建造工艺不仅低碳环保,且高质高效。中建安装团队耗时4个月打造了一座15万平米的智能化、机械化预制基地,共设4条构件生产线。“项目所用的386个桥墩、386片盖梁和1839片混凝土箱梁、144块桥面板将在基地内批量预制后,再运到施工现场“拼积木”般组装。”中建安装312国道项目总指挥谢祺介绍。

“以往路桥大多在现场施工完成,这次采用装配式‘搭桥’工艺将‘一线后移’,减少了现场浇筑、凝固等多环节,不仅大大提升施工效率,且绿色环保。”中建安装该项目预制厂负责人杨岳彪说。这种施工方式不占用施工场地,还可在道路半通行状态下进行拼装,大幅降低施工噪音和建筑垃圾的产生,将对市民生活影响降至最低,整体工期缩短了30%。

预制基地的整洁环境不仅适宜“精耕细作”,标准化的生产线还可实现“举重若轻”。在箱梁生产线,液压式移动模板为保障项目日产奠定了坚实基础。相较传统模板从拆模到拼装使用至少需要6名工人、耗时7个多小时,液压式模板采用一次拼装成型,只需2名工人30分钟即可完成全过程,大大缩短制梁周期。

疫情防控期间,中建安装紧抓防疫复产两手硬,自2月17日项目复工以来,项目生产工作有序推动,防疫措施精准落实,现场施工人员近千人,预制工厂内紧锣密鼓、如火如荼,每日仍可保障4根墩柱、8片箱梁和3个盖梁的生产。预计2020年底,项目主体结构基本完成。“全面提速项目建设,全力实现早日通车。中建安装将致力交通基础设施等重点民生工程,推动企业转型升级和高质量专业化发展,为建设强富美高新江苏贡献央企力量。”中建安装集团总经理周世林表示。

科技加持 预制安装全过程精准高效

在墩柱拼装现场,施工人员对墩柱预留套筒位置和承台预埋钢筋进行三维激光扫描,将两份图像重叠后进行比对,直到确认无偏差后,履带吊才缓缓吊起墩柱,在预埋钢筋附近,还有4名施工人员专门负责确保墩柱位置对准套筒,作业完毕后,施工人员立刻采用全站仪进行精准复测,将拼装精度严格控制在2毫米以内。“项目预制构件体积大、数量多,我们预制了节段重达3000吨以上的公路盖梁,对现场安装精度要求极高。”中建安装312国道项目总工程师张瑞兴说。

这种对专业极致的追求也前移到了生产过程中。如墩柱生产采用的是灌浆套筒连接的拼装施工方式,利用激光切割可把误差控制在0.001毫米内,中建安装自主研发的定位盘内含套管和用来调节精度的特质螺杆系统,二者结合确保预埋钢筋的定位毫厘不差。

在钢筋生产过程中,为确保下料精准,项目部引入世界先进的数控钢筋加工设备,从数据输入、钢筋加工到成型一力由电脑控制,确保钢筋加工成品的精度和质量。由于预制墩柱保护层仅2.4厘米,确保钢筋保护层合格率在95%以上尤为关键,项目团队采用定制钢筋绑扎胎架,通过固定卡和定位齿板进行固定,精控钢筋骨架尺寸。

以科技为安全和质量保驾护航外,严控全过程品质同样是工程要务。走近预制基地里的每一座构件,都能发现构件底部附有二维码。原来,每座构件内部都嵌有RFID电子技术芯片,这种芯片类似于构件的电子身份证,只要扫描二维码,就能一目了然地看到构件定位及生产过程的全记录,每一道工序管理都有迹可循。