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疫情下怎么保畅通?专家:逐步推动形成智能化物流系统

发布时间:2022-04-30 10:02:01 所属栏目:物联网 阅读:

央广网北京4月13日消息(记者王晶)连日来,受新冠肺炎疫情影响,部分地区对高速公路加强管控措施,一些收费站出入口、服务区等关闭,不少货车司机受到影响。4月11日,交通运输部紧急部署各地交通运输主管部门迅速开展高速公路服务区和收费站关停情况自查自纠工作,并要求不符合关停要求的高速公路服务区和收费站要立即恢复正常运行。

眼下,各地除了出台政策性帮扶措施,还应该如何做,以更好保障重点物资车辆顺畅通行?专家表示,下一阶段,要推进从起运地到卸货地实现一码通行。此外,10日《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的出台,也将利好眼下的物流行业。

疫情下怎么保畅通?专家:逐步推动形成智能化物流系统

4月8日,杭州出台关心关爱货车司机10条举措,免费提供餐食核酸检测(图片来源:CFP)

货车难下高速?交通运输部:不能“一刀切”确保全国交通干线运输通畅

“一些司机反映,在拥堵严重的出口往往要排队等待五六个小时,运输时效大幅降低。”近日,中国物流与采购联合会研究室主任周志成接受央广网记者采访时说。

4月9日,交通运输部发文称,近期全国本土疫情多点频发,疫情防控形势严峻、任务繁重。部分地区对货运车辆采取层层加码、“一刀切”的通行管控措施,部分高速公路服务区关停,一些公路防疫检测站拥堵,造成货运受阻、物流不畅,部分地区生产生活物资供应受到影响。

此前,交通运输部紧急召开会议。会议强调,确保“一断三不断”(“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道;“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断)。4月11日晚,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,要求不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件,不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

利好政策出台后,江苏、山东等省份相继改变了此前对货车的管控,并迅速加大对货车司机的服务举措,前期较为严峻的物流不畅问题有所好转。不过,仍值得关注的是,这背后也凸显出疫情之下我国物流运输存在部分堵点,亟需“畅通”。

周志成分析,我国货运物流行业经历了今年前两个月的稳步复苏后,3月份中国物流业景气指数为48.7%,较上月有明显回落。受新一轮疫情影响,部分地区出现物流不畅的问题。周志成解释称,以上海为例,某车辆动态监控平台数据显示,4月6日进出上海车数较上月同期大幅下降八成以上,上海市内车数下降近七成。

早前,宁波、杭州等地主管部门就已经关注到货车司机疫情防控的问题,并出台了相关政策,无锡、盐城等多个城市也试点货运车辆点对点服务。

江苏无锡惠山区为货运保供车辆入锡专用通道,将高速服务的端口前移300米,建设占地2.6万平方米的停车场,供需要点对点接送的车辆临时停放。服务采取提前派单,全程跟随督导的方式,护航车辆全程跟在货车后面,监督司机按规定路线行驶,不随便停车、不接触外人等,严格在闭环内作业。记者了解到,目前这种做法在江苏、山东等地得到推广。

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4月11日,上海,在G1503东环合庆服务区内,集卡车辆司机在休息和补给(图片来源:CFP)

专家:下一阶段要从起运地到卸货地实现一码通行

造成物流不畅的原因还有一个,周志成告诉记者,连日来,全国多地,尤其是江浙沪地区纷纷收紧对货车的防疫检查,通行证成为货车司机能顺畅通行的必要凭证之一。但申报通行证需要核酸检测证明,而很多司机由于防疫要求可能几天都不能下车,也就无法提供核酸检测证明。

近期,国务院联防联控机制综合组印发《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》,要求实施“两证一码”制度。对于进出涉疫地区的重点物资运输车辆,根据需要申领《通行证》,《通行证》各省份互认,各地不得层层加码,对于行程码绿码带星允许通行。

各地正在积极推进,例如,山东省交通运输厅、山东省公安厅推行“网上办理”新冠肺炎疫情防控重点物资运输车辆通行证;吉林省启用跨省《吉林省疫情防控应急物资通行证》,实现《通行证》跨省互认,并与辽宁、山东、内蒙古、河北等省份建立协调机制。