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小米汽车注册成立 / 恒驰夏季测试

发布时间:2021-09-05 08:07:21 所属栏目:物联网 阅读:

[ 汽车之家 行业 ] 9 月 3 日,行业聚焦的泰达汽车论坛如期举行,有关 " 双碳 " 对汽车产业影响的讨论非常激烈。本周还有小米汽车注册成立,核心团队引人关注;恒大则是完成车辆夏季测试,但负面声音依然不少。产业剧变之下,缺芯影响依然存在,车企变革不能停歇,本周路特斯和广汽埃安也有大事发生。

小米汽车注册成立 / 恒驰夏季测试

泰达汽车国际论坛看点多

小米汽车注册成立 这个团队实力可还行?

测试热、财报冷 恒驰能否量产依然存疑

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泰达汽车国际论坛看点多

9 月 3 日 -5 日,第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津市召开。今年是 " 十四五 " 开局之年,面临产业变革的危与机,以及 " 双碳 " 对产业提出的新要求,国家相关主管机构、企业高层分享了见解。(更多内容参见专题)

工业和信息化部副部长辛国斌:" 双碳 " 目标将为汽车产业带来广泛而深刻的系统性变革,需要全产业链统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。

国家发改委产业发展司司长卢卫生:要不断增强新能源汽车对传统燃油车的替代优势,强化自主创新,加强品牌培育,融入国际市场,扶优扶强,引导落后产能退出,避免盲目投资,提升安全性能,完善安全标准,防范安全风险。

生态环境部大气环境司副司长吴险峰:四个方面做好汽车污染防治,包括优化调整和提升车队清洁化水平;强化监管要求,严格实施国六标准;加强汽车行业生产全生命周期的减污降碳;在强化油、路、车统筹监管过程中继续加强与行业合作。

商务部市场运行和消费促进司二级调研员宋英杰:供需匹配、流通效率、能用尽用和物尽其用是汽车流通参与汽车行业 " 双碳 " 目标实现的重要手段。

科学技术部高新技术司副司长续超前:我国新能源汽车的发展面临芯片短缺,低温充电慢、续航里程不足、高温安全性差,燃料电池汽车用氢成本高三大痛点。

中国气候变化事务特使解振华:发展公共交通、智能交通、电动汽车、氢燃料汽车等零碳汽车是交通领域技术竞争的高地之一,也是实现碳达峰碳中和的核心举措。

小米汽车注册成立 / 恒驰夏季测试

点评:

除了国家层面的引导指导,车企高层也提出了一些见解。汽车行业的 "2028 年碳达峰、2050 年实现近零排放 " 比我国 " 双碳 " 目标要提前,汽车产业压力很大。汽车从生产、使用到报废回收都涉及碳排放,实现 " 双碳 " 要避免简单 " 一刀切 ",切实考虑行业企业可承受程度,推动企业当前经营与长远发展相结合,主机厂与零部件企业一起协力减碳。同时,需尽快明确汽车产业低碳技术路线图,明确汽车产业减碳时间表。

小米汽车注册成立 这个团队实力可还行?

9 月 1 日,小米汽车正式注册成立!小米创办人、董事长兼 CEO 雷军披露了这条消息,并配图一张,展示了 17 位主要管理成员。当然,有人在恭喜,也有人在质疑。而此刻,距离小米集团正式考虑入局电动车产业,只过了不到 8 个月。

雷军入 " 圈 " 是谨慎点,在经历 85 场业内拜访、200 多位汽车行业资深人士交流、4 次管理层内部讨论会、两次正式董事会之后才有了小米汽车。而在近几个月,雷军还走访了比亚迪、宁德时代、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、上汽乘用车等企业。

实际上,雷军以及小米在汽车产业链上早有涉猎,已经投资了不少汽车相关企业和供应商,包括自动驾驶领域的 DEEPMOTION、Momenta 等,而智能座舱及生态,小米也会陌生。从目前信息来看,小米汽车旗下的第一款车型,大概率是一款 10-15 万元的智能电动汽车。

小米汽车注册成立 / 恒驰夏季测试

业界对小米的期待相当高,小米在用户群体、造车资本、产业人脉,以及推进汽车生态和造车路径上选择很多,而此刻落地时机也恰到好处。对小米的质疑有吗?有!首先就是这 17 人团队,整体来看造车经验并不丰富,其次小米汽车到底能具备什么样的产品优势还是一个谜。但也不能否认,雷军脱离传统造车体系,拿出一套新的方法论也不是不可能。

测试热、财报冷 恒驰能否量产依然存疑

9 月 3 日,恒驰 1、3、5、6、7 夏季测试收官。