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大咖论道:5G如何赋能交通行业

发布时间:2021-09-05 08:02:26 所属栏目:物联网 阅读:

  5G的大带宽、低时延等特质,已经得到越来越多垂直行业的认同,成为业务数字化转型的重要驱动力。交通行业在中国现代化建设进程中发挥着举足轻重的作用,国务院2019年印发了《交通强国建设纲要》,有力推动交通行业数字化转型,更好地服务国计民生。5G作为“新基建”的排头兵,如何赋能交通行业?

  近日,腾讯研究院、腾讯智慧交通、中国通信标准化协会、中信集团联合举办了线上直播沙龙活动,邀请中国移动原董事长,《从1G到5G》的作者王建宙、中国通信标准化协会副理事长兼秘书长闻库、交通运输部公路科学研究院副院长李斌三位产业界大咖,以及腾讯副总裁钟翔平、腾讯智慧交通副总裁施雪松,共同探讨了这一话题。

  5G深挖智能交通潜力

  交通与通信的关系一直密切。王建宙介绍,移动通信技术不仅提升了交通效率,还可以改变交通行业的经营模式和机制。早在2G时代,已有专门用于导航的设备面世,如今手机导航已经是出行的刚需。网约车模式,更是移动通信助力交通行业的一次革命。甚至乘客等公交车,都可以知道下一趟车需要等几分钟。

  “5G商用后,无人驾驶汽车就有条件成为现实。”王建宙强调,现在流行的自动驾驶或辅助驾驶,还不是联网状态,从通信业角度看需要联网,需要车路协同,也就是V2X。要实现真正联网的无人驾驶,4G做不到,WiFi也做不到。此外,对于矿山、工程建设等安全风险较高的场景,基于5G技术的无人驾驶汽车,具有很大的应用潜力。

  闻库补充,以导航为例,从平面导航到三维立体的实景导航,带宽能力提升后才能做到。火车票检票等应用,显示出通信技术与交通行业的结合无处不在。5G的技术特性更强,不过也存在很多挑战,最主要是商业模式的挑战,通信深度融合到交通领域,两者之间将存在很多磨合。再就是法律、安全等层面的挑战,例如自动驾驶,实现商用后,如果出现事故,算谁的责任?

  李斌也认为,物流、场站、港口、码头,也是交通行业的范畴,这些领域很多需求实现困难,例如大型桥梁的构件位置等,牵涉到安全建设和通行,需要耗费大量精力。5G的技术特性,可以有效帮助施工单位在建设过程中控制一些指标,包括人员安全的保障等,将是交通建设高质量发展的重要推手。

  从大咖观点来看,5G能够为交通行业带来的变化,可以说是全方位的,从基建到出行的变化,从应用创新到商业模式的变革。这是腾讯在智能交通领域拓展的动能。钟翔平介绍,腾讯在2017年就开始研究5G在智能网联、车路协同等领域的应用,并利用在C端的优势,帮助用户在园区内感知5G车路协同。目前,腾讯已经将5G和车联网领域的实践融合成解决方案,在示范区、高速、港口、地铁等交通场景开展应用。

  面临的挑战不可忽视

  有多大的诱惑,就面临的多大的挑战。5G对于交通行业的应用潜力巨大,相应的挑战也不可忽视。

  王建宙认为,挑战主要有三点:一是5G网络覆盖,中国已有百万5G基站,全球遥遥领先,但对于交通应用,覆盖范围依然不够;二是车路协同的技术研发,还需要加把劲;三是联网后的标准体系,以及相关法律法规制定,都需要付出更多的努力。

  闻库反复强调了车联网的安全问题。5G能够帮助司机提供精准导航、提高运输效率等,但对于端到端的安全服务还不够,例如车辆内部的情况,5G可以帮助实现高清监控,能够在发生事故后还原整个过程。

  李斌也表示,在封闭的环境,例如港口、矿山等,基于5G的无人驾驶等应用,能够帮助提高生产效率,但在开放空间,应该相对保守一些,首先解决安全挑战,再循序渐进地推动车联网应用,随着技术不断深化和法律法规不断完善,慢慢解决问题,而不必追求“一步到位”。

  从腾讯智能交通的角度,施雪松提出了“泛V2X”的概念,认为车路协同无论是5G-V2X自身的演进还是智慧高速、智慧公路、智慧城市交管等细分场景的协同演进, 长远来看,都会需要这些通信技术的融合。事实上,腾讯参与了天津西青区、深圳坪山、重庆两江新区等车联网先导区、智能网联示范区的项目建设,进行了大量试验。

  有挑战,但更多的是机遇。从嘉宾对话可以感受到,5G赋能交通行业,是确定性的命题,是前景广阔的大方向,挑战是需要解决前进路上的一个个阻碍。对于公共交通,可能还需要更多的试点、积累,而在行业性场景,5G发挥的价值将愈加明显。