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山东智能交通异军突起

发布时间:2021-01-27 08:01:51 所属栏目:物联网 阅读:

    【CPS中安网 cps.com.cn】山东智能交通产业在很大程度上是以满足交警应用需求而兴起,因而在产业结构上,主要以交通信号控制、电子警察为主,在这一领域形成了强大的优势。经过多年的发展,山东智能交通已经形成以海信网络科技为头雁,以二、三梯队企业为两翼的智能交通产业“雁阵”。

  我国智能交通产业主要集中在广东、北京、江苏、浙江、上海、安徽、山东等省市,已经形成“京津圈”、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈,并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团、山东军团等“七大军团”。在七大军团中,山东军团近年异军突起,成为我国智能交通产业一支重要力量。

  曾经,“济南交警”是全国交管系统的一面旗帜

  看山东智能交通发展,要先从讲故事说起。

  1995年10月15日,国家领导人在济南视察时,对济南交警的文明、规范执法留下深刻印象,挥笔为济南交警作了“严格执法,热情服务”的重要题词。10月16日、17日,公安部在济南召开学习济南交警经验现场会,充分肯定济南交警顺应时代发展潮流,内强素质,外树形象,创造出在全国有重大影响的交通管理经验。此后,一场轰轰烈烈的学习济南交警活动在全国公安机关展开,有力地推动了全国公安工作和公安队伍建设。

  “济南交警”成为一张靓丽的城市名片。那个时候,是交通管理“人管”时代,那个时代的标志就是:交警手持指挥棒站在十字路口指挥交通。

  在此后的近20年时间里,这张城市名片被越擦越亮,并成为那个时代的一个符号。

  当交通管理进入“技管”时代,济南和山东交警与时俱进,继续走在了全国的前列。

  一条路,见证山东交通管理科技信息化发展

  济南有一条见证城市发展的路——经十路。这条路,在见证城市发展的同时,也见证了济南交警交通管理创新的不断探索。

  经十路,是济南最长的城市干道,双向十车道,横贯济南东西,于2004年9月全线通车。经十路全路段分为经十东路、经十路和经十西路三部分。在中间的经十路段,共有39个路口,相交43条道路。

  经十路作为济南市东西方向的交通干道,济南交通管理工作中众多的治堵交通组织、交通信号优化控制策略实施和交通科技应用都由此而起,试点后推广全市,可以说是济南交通管理创新的“示范路”。

  2005年之前,信号机市场的主导权一直掌握在泰科、西门子等国外厂商手里,信号机十几万一台,十分昂贵。2003年,济南从经十路开始进行大规模道路建设,交通信号设施也同步建设。于是引进了台湾产的信号机,主要特点是具备更灵活的信号灯调配功能,实现了信号灯相位上的“自由组合”。这一系统,在当时是很先进的。

  但随着时间的推移,这一系统的局限性逐渐显现出来。因为当时的台湾信号机并没有自适应控制功能,随着城市的快速发展,原有的系统已无法满足日益复杂的道路交通环境。10年后,济南交警再次做出新选择,通过对国内信号机厂商产品的技术对比,最终选择了山东本省企业海信网络科技的信号机与控制系统,从经十路开始测试自适应控制、瓶颈控制等功能,逐渐拓展到全市其他区域。济南信号优化控制工作逐步过渡到自适应控制阶段。这是济南交通信号控制系统发展应用的一个重要节点。

  而今,山东交通管理创新继续走在全国前列

  济南交通信号控制系统发展,见证了济南交警在科技创新领域的探索,同时也是整个山东交管系统交通管理科技信息化创新的一个缩影。

  山东省汽车保有量1953万辆、机动车驾驶人2804万人。2017年,山东的这两个数字已经分别排到了全国第一、第二位。

  随着机动车、驾驶人和道路通车里程的持续快速增长,给交通管理工作带来了巨大的挑战和压力,顺应新时代的要求,向科技要警力,成为山东交通管理创新的主旋律。

  济南交警支队专门成立了“数创中心”,AI联创工程技术部、静态慢行交通云平台、交通智信公众参与融平台、警务督察平台……在济南,科技应用已经深入到交通管理的方方面面。

  济南交警支队与互联网公司合作,试点开发计算机控制下具有深度学习能力的交通信号控制模式(俗称“会思考的信号灯”),逐步实现交通信号配时智能化和区域信号多点联动自适应化。

  青岛交警提出“大情报、大指挥、大勤务”创新管理模式,取得显著成效。2014 年,青岛市斥资7.1亿元建成“城市道路智能交通管理服务系统”,覆盖了中心城区45条主干道、76条次干道、49条关键支路。大规模布设了微波、超声波、线圈检测器以及复用电子警察检测流量近4000处,创新性复用了全市2万余个治安监控,使公安交警部门第一次真正掌握了城市交通运行的第一手资料,路面感知能力空前提升。

  2017年7月,东营市交警支队与高德软件公司签署战略合作协议,将共享“互联网+交通管理”大数据,创新交通管理模式,提升服务水平。