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郑州地铁大数据云平台率先实现地铁客流智能预测

发布时间:2021-01-26 16:00:20 所属栏目:物联网 阅读:

作为实现智慧地铁战略目标的一部分,郑州地铁展开了大数据云平台一期项目建设。大数据云平台一期以容器云技术作为支撑,集数据存储、应用、分析和管理功能于一体,帮助郑州地铁充分挖掘并实现了数据的应用价值,支撑了客流分析预测以及弓网视频分析等众多上层应用场景。

近年来,智慧交通建设在中国加速推进。国家层面包括国务院、交通运输部、海事局等相关部门相继发布了一系列政策意见来指导和规范智慧交通行业的发展。例如,2019年9月,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》,提出要推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合,到2035年,基本建成交通强国。

郑州地铁集团有限公司(下称“郑州地铁“)于2008年成立,主要负责郑州市轨道交通项目的工程投资、建设和运营。成立以来,郑州地铁发展迅速:截至2020年12月,郑州已开通运营的地铁线路为7条,累计运营里程达206.3公里,全国里程排名由”十三五“初期的第22位跃升至第12位。

以“建设成为国际领先、国内一流的轨道交通建设者和运营商”作为总体目标,未来几年,郑州地铁将继续扩张。根据国家发改委于2019年3月批复的《郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》,目前有多条线路正在建设当中。随着新建设项目和开通线路不断增多,郑州地铁迫切需要通过数字化手段提升建设、经营和服务管理能力。

在全国各地地铁集团如火如荼展开智慧交通建设的过程中,郑州地铁也结合自身实际情况提出了信息化和数字化战略,早在2014年就宣布推出郑州地铁网络信息平台ZIIP,并于近期发布《郑州地铁集团智慧地铁“十四五”规划及行动计划(试行)》(以下简称《规划》)。

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根据《规划》,郑州地铁提出将建立郑州地铁智能信息平台 ZIIP2.0,制定一套标准体系和一套安全体系,围绕智慧服务、智慧运营(智能调度、智能车站、智能段场、智能运维、智能能源、智能安防)、智慧建设和智慧管理四大版块和九大体系,做好上层应用规划和底层新基建规划。

总体来看,郑州地铁希望搭建统一的信息平台,以达到设施和设备的全息感知、实现数据信息与业务管理的有机融合,通过设备和系统的智能化建设应用,赋之于经验和知识的智慧,加之以员工能力和业务管理的提升,最终实现智慧地铁的战略目标。

不过,在实施数字化战略和建设智慧地铁的过程中,郑州地铁也面临一些突出的问题,主要体现在以下三个方面:

首先,数据孤岛问题严重。随着建设项目加快以及新开通线路不断增多,郑州地铁在生产域和管理域都积累了大量的数据。面对大量新增数据,基于传统数仓模式,很容易形成数据孤岛。例如,在传统数仓模式下,每次新开通线路都需要搭建单独系统接入数据,长久下来,数据孤岛问题愈发突出。

其次,数据标准瓶颈。数据标准不统一的问题首先是由于数据孤岛问题,各类应用系统的数据没有统一归集平台以及统一治理的规范,导致数据“各自为政”。郑州地铁急需一个统一的基础平台将生产域和管理域各个系统的数据源进行统一接入、统一存储、统一数据标准、统一治理。

最后,数据价值未得到充分挖掘。郑州地铁的各类数据没有得到充分利用。例如全量的客流数据没有结合气象,重大节日、重大活动、线路车站等数据进行综合分析、预测,无法对站点客流、线路客流等进行精准预测;列车运行获取的弓网视频数据,没有进行机器学习、深度学习的模型训练,弓网异常打火现象只能靠人力识别,工作量繁重、效率低下。

为了解决以上问题,2011年,郑州地铁启动了大数据云平台一期项目,旨在探索通过搭建统一的大数据云平台一期,结合人工智能等新兴技术,充分挖掘数据的价值,支撑上层智慧应用,助力企业实现智慧地铁建设的目标。

统一规划,成立专项工作小组推进智慧地铁建设

在建设智慧地铁目标的指引下,郑州地铁采取了统一规划、统一部署的项目建设思路。具体而言,郑州地铁成立了智轨专项工作小组来推进项目建设,项目小组由郑州地铁公司党委统一领导,通过顶层设计,统筹做好规划和资源调配工作。

通过成立专项工作小组,提高了不同部门的协作效率,使不同部门可各司其职,充分发挥各自资源优势。

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智轨专项工作小组由郑州地铁党委委员、总经理助理李亚军牵头统筹,成员来自运营分公司、机电设备部、信息管理部和技术管理部等相关部门。