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苗圩:对电动化、智能化、网联化发展提出三点

发布时间:2021-01-20 02:24:54 所属栏目:物联网 阅读:

  国际在线汽车频道消息:1月16日下午,第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)会议在云端举行,在主题为“新发展格局与汽车产业变革”的高层论坛上,全国政协经济委员会副主任苗圩就汽车电动化、智能化、网联化发展当中出现的一些新动向、新变化,从四个方面谈了他的个人体会,并提出了三点建议。

全国政协经济委员会副主任苗圩

  苗圩表示,汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是建设制造强国和网络强国的重要支撑,是国民经济的支柱产业。当前,我国新能源汽车产业正在不断的发展壮大,智能网联汽车正处于技术快速演进、产业化加速布局的商业化前期阶段。

  新能源汽车发展势头良好,为我国及全球经济发展注入新动能

  我国新能源汽车发展走在了世界前列,从2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来,我国坚持纯电驱动的战略方向,2015—2019年连续五年保持了产销量、保有量位居世界首位的成绩。2020年,我国的汽车销售量达到了2531万辆,同比下降了1.9%,而新能源汽车的销售量达到了136.7万辆,同比增长了10.9%。从2020年7月份以来,我国新能源汽车呈现出增长的态势,每个月的产销量都刷新了当月的历史记录。综合来看,2020年我国新能源汽车的产销量、保有量有望继续稳居全球前列。但是看到成绩的同时也要关注到,欧盟传统汽车的销售量下降速度比我国多,新能源汽车增速比我国快。从2020年前三个季度来看,欧盟新能源汽车在整个汽车销售量当中的占比为9.9%,而2020年我国的渗透率只有5.4%,说明他们目前结构调整的速度比我们还快。

智能网联汽车成为新阶段产业发展的一个战略方向

  智能网联汽车的重要性更加凸显,成为新阶段产业发展的一个战略方向

  智能网联汽车是汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息通信技术深度融合的产物,是汽车与交通出行领域智能化、网联化发展的主要方向,也是有效化解交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的一个重要手段。从全球来看,搭载L2级别的自动驾驶功能的车型已经开始大规模推向商业应用,部分车企也正在加快推进特定场景下的L3以上测试验证和量产车的上市。2020年,我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%,这是一个非常可喜的成绩。为了加快推动产业化的进程,世界主要发达国家和地区积极在推进法律法规和技术标准的制定。像联合国世界车辆法规协调论坛(WP.29),持续推动自动驾驶技术法规的研究,在2020年的7月通过了关于信息安全、软件升级和自动车道保持系统三项技术法规。美国到去年为止发布了四版智能网联汽车发展的政策指导文件,并且最近发布了《自动驾驶汽车综和计划》,欧盟、日本也都分别发布了《自动驾驶车辆豁免程序指南》和《自动驾驶安全技术指南》。

车载智能计算基础平台将成为竞争焦点

  汽车电子电气架构持续演进 车载智能计算基础平台将成为竞争焦点

  随着智能网联汽车的发展,车辆需要提供更为强大的计算存储和通信等能力,软件也需要满足可移植、可迭代、可拓展的技术特征。新能源汽车大家比较关注的是续驶里程,作为智能网联汽车将来可能关注的是算力,即算力达到多少 TOPS。有的专家预测,如果达到L4级,车上的算力要达到4000TOPS以上,现在全球都还未达到这个能力。

车载智能计算基础平台将成为竞争焦点

  基于这种发展趋势,车辆将不断增加电子电气功能,带来的问题就是ECU越来越多,现在一台车少则有几十个、多的有上百个,且主要采用分散控制的办法。但是通过智能网联汽车的发展,一些先行的企业已经开始从分散控制向集中控制转变,域控制器逐渐成为汽车发展的一种趋势。