眉山到浙江物流专线价格标准

口岸物流网德邦快递电子面单项目负责人左高鹏向记者介绍了新快递系统的便捷高效。借助菜鸟电子运单平台,各类电商平台卖家在自己的系统下单时可直接选择德邦快递,订单将自动发至德邦快递系统,效率从以前手动开单30票/小时直接提升至现在的450票/小时以上。此外,电商卖家可以将订单号和运单号智能匹配,实现了及时查询、对账,解决了电商卖家的时效痛点。

在录单这一块,就能节省不少人力。左高鹏表示,大量使用电子面单后,最明显的体验就是录单的效率提升了。据了解,传统快递物流一个熟练的操作员,完成一个面单录单平均需要2分钟左右,一小时最快也只能录30个运单。为此,一些物流企业专门成立了负责录单的部门。而使用电子面单后,只需快递巴枪扫描一下运单号,完整的运单信息即可生成录入系统。

从物流企业对智慧物流的试点应用效果来看,快递公司启用大数据路由分单后,仓库分拣效率普遍提高50%以上。一些率先试水智慧物流的商家也尝到了甜头。比如威露士的物流成本下降了25%,御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器透露,在销售规模大幅增长的情况下,其库存总量下降了30%。

在中国快递协会会长高宏峰看来,快递业发展到今天已有相当的规模,下一步要保速提质。在互联网经济时代,快递业发展关键要利用信息化来促进快递物流业的发展,进一步降低社会物流成本。

第一,打通业务单据的线上流转:打通货主、承运商、司机、收货人之间的单据线上流转;以单据流转为基础,实现业务链条执行上的作业协同;通过跟踪单据的状态,来管控冷链物流的效率。

第二,实现业务执行的实时反馈:采集业务执行过程中各个关键环节的信息;通过实时反馈和及时交互来提高业务执行的协同效率。

第三,保障冷链过程品质:基于单据线上流转的状态跟踪和业务执行的实时反馈,来对冷链物流过程的温度品质、时效等方面进行管控;制定一体化的业务管理考核制定,以确保流程的整体效率。

互联网+代表一种新的经济形态,能够充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用,将互联网的创新成果深入融合于经济社会各个领域中,提升实体经济的创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。

2015年3月份,李克强总理在十二届全国人大三次会议上做政府工作报告,首次提出互联网+行动计划。然而,互联网+何时能够充分有效地涉足港口物流业,是很多货主企业和物流司机共同的期盼。

2016年5月,千呼万唤的互联网+港口物流终于实现了实质性突破。前金蝶首席架构师、前阿里巴巴华南区市场运营总监,以及众多10年以上港口物流拖车从业资深行家等精英团队在深圳前海创立货元甲信息技术(深圳)有限公司,知名风投公司参与注资。

货元甲的诞生,标志着港口物流业在移动互联大环境下的革新。近年来,港口物流业随着经济贸易的进步获得长足的发展,然而同时也展现出了一些难以回避的行业痛点。行业中间环节冗长,信息化程度低,交易透明度低,运输成本高等缺陷的存在,让很多货主企业和物流司机苦不堪言。

但是货元甲诞生后,货主企业和司机可以通过货元甲这个平台进行协同交互工作:货主在线比价、下单支付,各物流节点一目了然,免去传统作业模式的繁琐事宜;司机在线接单,基于LBS智能触发,即时反映物流进展,简化反馈流程,突破了物流信息的滞后性。

省去了传统港口物流业的诸多麻烦,克服了传统港口物流也的诸多弊端。可以想象,从今往后,货主只需打开网页填写信息就能搞定物流;而司机则通过货元甲平台接到更多的物流业务,互联网+带给人们的,确实是更多令人欣喜的变革。

有趣的是,货元甲与清朝末年著名爱国武术家霍元甲三个字发音完全相同,当年津门大侠霍元甲创立精武会,带领国人发出了亚洲睡狮的怒吼,而今货元甲平台却借助互联网的飞速发展,给港口物流业带来新的生机。

据不完全统计,2015年我们餐饮业的市场规模已经达到了3万亿元,随着互联网+深度的渗透,这个市场规模未来还将会有更大的一个增长,据预测,2016年规模将达到4万亿。那么,我们的餐饮冷链供应链该怎么发展,才能满足这么大的市场规模呢?毋庸置言,首当其冲的自然就是温控安全。

中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长张签名

谁都知道,食材从产地到经销商到批发商到零售商最终到末端的后厨,最终到消费者的餐桌,需要经历多个环节,每个环节是否有匹配的温度保证,对餐饮企业来讲,是不确定并且无法判断的,因此也就无法保证所有食材都是满足食品安全的。

为此,一些有良心的餐饮企业,为了广大消费者的安全考虑,会投入巨资自建冷链,包括购买硬件设备,建设多温区的温控仓储设施以及冷藏车辆等,还有专业的运营队伍,包括采购、仓储、加工、运输、信息技术等各方面的专业人才的引进,对他们这种个体的餐饮来讲,不仅投入巨大的,而且分散精力,影响主业的发展。

正是在这种背景下,催生出了一个新生业态,餐饮冷链供应链,并衍生出了各种不同的供应链模式。如美菜、蜀海、优配良品、雪王子、郑明等等。

简单回顾一下目前国内这些餐饮业冷链供应链企业的发展历程,基本上都采用了3.0版本的冷链供应链,即不管是从源头生产、中途周转、末端供给,在温度上都得到了很好的管控,包括冷链物流运输车辆和多温区多功能的仓储设施设备的使用等等。但是,在飞速发展的餐饮业形势下,仍面临着不小的挑战。

第一个挑战是解决冷链仓配一体化。现在我们大部分餐饮企业不像以前一样,先在某一个繁华地带把店开好,然后去批发市场去比价,去刷价,去采去运,把一些毛菜变成净菜半成品,由于没有标准量化,这时候餐饮企业发现成本非常大,究竟哪些环节出了问题却不能准确判断。

口岸物流网现在依托我们强大的供应链商品能力和冷链物流能力,解决他们后端所有问题,他们所要做的就是选址拓店、专心运营,以保证企业快速发展。餐饮行业比较分散,我们要整合这件事情,我们希望他是端对端的对接,餐饮行业模式是很多供应商向他们很多分仓供货,这样就形成了多点对多点,这样人员成本非常高,效率非常低,这就需要我们在整个过程中对仓配资源进行整合。



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