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物流成本高 农产品电商之路如何破解?

发布时间:2020-05-12 12:07:19 所属栏目:行业新闻 阅读:

根据市场预测,今年,攀枝花以芒果为主的水果网络销售额度可能破亿,远超去年2000多万元的网络销售额。

在芒果热销网络之时,种植大户刘菊与各大网络商家却大倒“苦水”,卖得好,有市场,但挣不到钱。为何?众商家吐槽:物流成本高。据攀枝花市统计局城调队抽样调查11家有电商销售经历的农户(农村合作社),调查数据显示:物流成本占电商总销售额的42.1%。物流为何如此高,高在何处?本报记者就此进行了走访和调查。

现状

物流成本占电商总销售额的42.1%

“今年网络销售首单的价格就达到8元/斤,如果在农贸市场销售只能卖4元/斤,价格相差一倍。”刘菊更愿意在网上销售,网络销售可以扩大农产品销售渠道、提高产品价值,前景很好。

虽然前景很好,但刘菊不得不面对另一个残酷的现实:高昂的物流成本让她不堪重负。“虽然芒果卖到每斤8元,但物流就超过2元,要是能把物流成本降下来,赚得更多。”

刘菊面临的问题是当下攀枝花从事网络销售的个人和企业共同的痛。攀枝花淘果电子商务有限公司负责人沈大川2010年开始“触”网,在淘宝上开起了店—“花城UU”,到现在,一年销售额有500万元。量虽上去了,但高额的物流费用让他吃不消。

在“花城UU”中,记者注意到,销售的许多芒果都打上了特价,像4公斤装的攀枝花金煌芒果售价78元。沈大川核算,因为店铺销售的果品都是精选果,选购成本价为6元每斤,一件48元,人工计件包装费用2元,内包装和外包装成本6元,加上15元运费,总成本价已经投到了71元。抛开场地、人工、售后等成本因素,一件芒果的利润只剩下7元。

沈大川说,目前他主要销售3公斤装和5公斤装两种规格的芒果。3公斤装产品从攀枝花至国内部分市场,快递费是9至10元,5公斤装快递费为15元左右。相应的货物,在成都,快递费用仅需4至5元或9至10元。

沈大川的感受,也是攀枝花市攀枝果电子商务有限公司、阳光米易昶寿商务网等电商的感受—物流费用高,钱难挣。

走访

一件10公斤货物快递利润仅1元

目前,有20余家快递公司在攀枝花从事芒果等特色农产品的发送服务。据攀枝花市电子商务协会调查和掌握的信息,各家快递公司针对不同的客商有不同的收费标准,但收费普遍偏高,相对于成都等大城市来说,同样的货发同样的地方,差价几乎达到一倍。

在地理位置上,攀枝花距离成都有630公里的距离。这个距离,是否会成为攀枝花电商与物流的牵绊?攀枝花市快递协会会长蔡潇,另一身份是申通攀枝花分公司负责人,对攀枝花的快递市场,有自己的分析。

“攀枝花地处偏远地区,相较成都,物流成本要高一些。”蔡潇说,在入港件方面,通过分发等获取的利润等基本上能维持公司的正常运转。而在出港件方面,除了常规的小件物品外,水果占据了大量份额,但是量大并不代表收益高。

“一件水果,除去所有的物流成本,利润只有1元钱。”蔡潇算起了成本账,一件10公斤的货物到成都收费为15元,一张面单3元,运费一件4元,包装箱2.6元,快递员提成10%为1.5元,加上公司运营成本、货物运输途中的损坏、赔付等,一件货物的利润仅为1元左右。

根据蔡潇的讲述,水果物流费用其实不高,1公斤的物流费用也就是1.5元,但如果发货到省外,根据不同的地域,将收取额外的费用。大体而言,出川的费用每公斤为2至3元,如果到北方市场,根据各家快递企业的不同规定,每公斤收取的费用在5至8元之间。

针对物流费用问题,今年4月,电商协会与物流协会成员坐到了一块儿,协商物流价格方面的问题,但没有结果。今年6月初,双方进行二次协商,效果也不理想。

在蔡潇看来,对于一些特别的大型客户,物流企业可以通过协商,制定相应的物流价格,以量取胜。

探路

部分电商尝试发货新模式

眼下,京东、成都的部分电商企业等先后抢滩攀枝花,瓜分攀枝花特色农产品市场,因为量大,他们在运输环节不走当地快递,而是组织车辆自己运输,从源头上节约了成本,因而在市场销售上,一件水果价格低于攀枝花本土电商四五元不等。

在多次磋商,双方未能达成芒果等特色农产品物流环节快递费用高企的情况下,部分电商开始抱团尝试一种新的发货模式。

“找一辆车,将水果运到靠近成都或者昆明的地方,再通过快递发货。”张鸿说,一辆准载1.5吨的货车可以装运芒果3000斤左右,单边到达成都的成本均摊下来,一斤水果的运输成本仅为0.35元。