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菜鸟来了,河南物流业将面临怎样的改变?

发布时间:2019-12-20 00:48:20 所属栏目:行业新闻 阅读:
12月初,河南物流业、媒体乃至公众都在议论一件事:马云来了。

《河南日报》报道称,11月27日,河南发展迎来又一盛事:河南省政府与菜鸟网络科技有限公司(下称“菜鸟”)在郑州举行战略合作框架协议签约仪式,郑重签署了一系列合作协议,包括新型物流仓储基地及电商产业聚集园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园等项目。

河南省委书记郭庚茂说,这是和河南2018年引进富士康一样的大事,双方在着力发展电子商务、建设现代物流体系的战略上有很多契合点,“我们一定会风雨同舟、携手并进,共同开创一片新天地、创造一个新辉煌。”

马云则表示,愿意与河南共同努力,将郑州打造成为一个国际化的物流中心、实体经济和虚拟经济高度融合的战略支点。据当地媒体报道,马云表示,河南菜鸟项目的前期投资将有10亿元。

业内分析认为,上亿人口的消费潜力,中原经济区、郑州航空港区上升为国家战略,地理、交通条件得天独厚,适合实体仓储、社会化物流基础设施“革命”,是吸引马云布局河南的根源。

菜鸟来了,河南物流业将面临怎样的改变?

高速增长、低端、落后的河南物流业

2009年3月,国务院发布《物流产业调整和振兴规划》,明确将郑州定为全国性物流节点城市,以郑州、武汉为中心的中部物流区确定为重点发展的九大物流区域之一。

彼时,河南全省社会消费品零售总额达6746亿元,已是中国重要的能源原材料基地和制造业大省,经济总量、制造业规模、商贸业规模均居全国第5位。食品、医药、装备制造等在全国具有重要地位。以三全、思念等为代表的农产品[-1.08% 资金 研报]企业衍生的农产品物流产业,以双汇、众品等肉类企业为代表衍生的冷链物流产业(指易腐食品从产地到加工、贮藏、运输、分销和零售,各个环节始终处于低温环境下的特殊供应链系统),均在全国处于**地位。

2018年,河南在全国率先制定了物流业发展“十二五”规划,并确立了包括农产品、冷链、花卉、钢铁、医药等在内的十大物流产业。不过,该规划也坦陈,河南省“资本不足100万的物流企业占80%以上”。其行业实力,尚属“菜鸟”。

“高速增长、低端、落后是河南物流业的现状。”河南省物流与采购联合会秘书长毕国海告诉《中国经济周刊》,目前,河南省企业自营物流占整个市场规模的60%以上,严格意义上的第三方物流业仍处于低端发展阶段。

《中国经济周刊》调查发现,河南的第三方物流以零担物流[指一张货物运单(一批)托运的货物,装不满整车]为主,与专业性强的农产品、钢铁、冷链物流相比,充当着“杂货部”的角色,小、弱、散、乱。

在郑州,以107国道为主的南四环区域聚集着零担物流公司2000家左右,均以零担货运为主,不少为“夫妻店”和“信息部”,就业人数约3万人。因为没有主体单位进行规范管理,每天交易额无法估算。

“工商注册的物流企业,河南现在有近5000家,但实际上超过两万家。”河南省物流与采购联合会秘书长毕国海表示,很多物流企业为逃避缴纳10万至100万的保障金,多以“交通运输”、“信息部”为名注册。这也导致个别物流企业卷款“蒸发”后,客户风险难以保障。

由于僧多粥少,恶性竞争无法避免。2018年间,从郑州发往贵州的货物,原本每吨550元,由于企业间相互压价,已降至450元左右。“在此之前,整个行业利润在8%至10%之间,现在利润率只有3%,甚至更低。”河南金宝地物流有限公司董事长朱保振坦言。

“排在河南前十名的民营物流企业,我敢说绝大部分没有合法用地手续。”采访中,河南某大型物流企业董事长张弛(化名)向《中国经济周刊》坦陈,物流业发展环境亟待改善。

张弛指出,目前,一些地方严重依赖“土地财政”,利润微薄的物流企业拿不到土地,多通过租赁方式非法占地经营,经不得“风吹草动”。“有家物流公司一年内搬过4次家,跟没窝儿兔一样。”记者先后采访数家大型民营物流企业,发现用地形式多为非法的“以租代征”。

此番景象,河南物流企业将如何与菜鸟分羹?

与菜鸟抢食的当地企业

“菜鸟网的入驻,将使全国各地和电子商务相关的物流行业聚集在河南,同时加大物流企业竞争。”郑州盛辉物流有限公司总经理陈德胜告诉《中国经济周刊》,河南物流想与菜鸟分羹,必须转型升级。比如,运输全流程监控的信息化、实现恒温仓储等。