很早以前，顺丰就在整合干支线运力资源方面有过尝试，2017年顺丰旗下的悟空丰运分别与易货嘀、中铁货运联合打造多式联运产品，推出了国内首款“空陆联运”产品，预有效整合运力资源，打破原有干线运输的时效局限，降低运输成本。 

时隔一年，合作的成效并不明显，原因在于顺丰现阶段目的只是服务好内部业务，易货嘀则是要快速开拓增量市场，提供的运力质量没有保证，所以后者转型软件服务以后，顺丰就启动了自己的B计划，自建智能化运力资源管理平台。

它是顺丰旗下的陆运资源交易平台，连接承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化平台服务。该平台现阶段的首要目的是高效管理近2万辆自营车辆及十几万承运车辆，而这些车辆将在8.8万条干支线上灵活接收订单，提高运输质量和效率。

司机通过这个平台下单后，所有的数据都会沉淀在后台，平台不仅会为司机提供位置服务，还具有智能化筛选订单的功能，顺丰用订单聚合了信息，化解了高峰期单量危机。

顺陆刚刚推出时，在推广前邀请了深圳区的30名司机参与内测，测试数据显示，30名司机一个月内人均接任务45条，人均任务金额15322元。

 此外，顺丰提供日均10万条线路拥有海量货源，0收费，海量货源，周期往返，没有差价，没有压车费，即刻结款，即刻结账等优势，吊足了很多兼职司机的胃口。

那么登入“顺陆”APP后可以看到，自营和承运个体两类司机，在选择好司机类型以后，可以看到全国所有将要启动的干支线路，勾选好目的地及其他选项后，就可以进行交易了。

顺陆按任务执行分为普通任务、DDS任务、丰驰任务三个；其抢单模式有两种，一个是拼价格（即竞价模式），另一个是拼手速（即抢单模式）。

在启动任务后，司机扫描车牌选择出车里程和出车天气，到底装货地司机靠车等待装货，装完货确定无误以后确定发车，最后到达目的地确定收费，任务完成。