行业新闻

【评论】产业互联网时代的智慧航运

发布时间:2019-12-04 05:01:21 所属栏目:行业新闻 阅读:
2019年,“互联网+航运”的发展走到了十字路口。 2011年年初,交通运输部贯彻国家信息化发展战略,相继印发推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案。越来越多的城市开始打造智慧交通,引入车联网和大数据的应用,在这期间,航运互联网的发展也也初露端倪。2011年底,折射“互联网寒冬”的百度指数环比激增678%,“资本降温”“巨头裁员”等弥漫着整个互联网。 在这期间,航运互联网的发展有一定起色,却没有发生颠覆性的变化。传统互联网的烧钱模式也没有点亮一个成功的航运互联网,很多人开始怀疑航运互联网是个伪命题。 但今年召开的第四届长江航运互联网大会,将航运互联网生态提到了新的高度,预示着航运互联网的春天才刚刚开始。 产业互联网的发展思路,给了航运互联网更深层的启发,正帮助我们重新认识行业,重新理解智慧航运。 智慧航运的主导者:航运企业 ? 马化腾在2019年全国两会期间表示,产业互联网不同于消费互联网,其主角是传统企业,它以生产经营活动为关键内容、以提升效率和优化配置为核心主题,不断推动产业的互联网应用和创新。 而目前,国内传统航运企业的信息化普及还处于起步阶段,传统航运企业要主导航运产业的进步和发展,需重新理解自己的定位和发展策略,依托产业互联网深度融合企业核心业务,才能发挥更大的价值,在开放的市场中提升竞争力,推动智慧航运的发展。 传统航运企业与产业互联网相融合并不是一蹴而就的,可以从三个方面逐步实现: 一是业务数据化,企业必须从内部开始进行信息化的建设,改变传统纸质化办公的现状,实现电子数据的长期留存和积累; 二是运营智能化,通过数据的完善和积累,形成自身业务的快速整合优化能力,推进企业智能决策和正确发展; 三是服务平台化,在自身信息化建设的基础上,依托航运产业互联网实现互通互联,打破信息孤岛,统一整合到开放平台,更公平、公开、公正地服务航运,取长补短良性竞争。 航运产业将逐渐实现低端去产能、去库存和中高端降成本、补短板的供给侧强有力升级,但产业互联网不同于传统的消费互联网,不可能有“一夜成名”的神话。 航运产业互联网是一条宽阔且深远的跑道,考验的是航运企业的应变力和忍耐力,但终点是明确而一致的:未来成功的航运企业必将也是互联网企业。 智慧航运的本质:航运产业互联网 ? 科技是第一生产力,帮助人类在生产过程中更好地征服和改造自然,那么同样科技也是航运这个垂直细分行业的第一生产力。 而智慧航运是科技发展和进步的结果,其本质是航运产业互联网。 近些年来,有很多对于智慧航运的尝试,比如北斗、AIS、VTS等技术,报关、船货追踪搜索等系统,视频监控、无人机、无人船等硬件出现在航运领域。 同时,2019年又迎来了5G商用元年。5G技术与AI、区块链和物联网技术一起,推动产业互联网的不断发展。 以5G为基础,一个新的“ABCD+X”技术周期(AI人工智能、Blockchain区块链、Cloud云计算、Data大数据)正在逐步影响航运业的数字化转型之路。比如,利用大数据技术,可以对船舶和集装箱进行可视化跟踪,同时通过云计算平台对船舶进行实时航线分析,形成对于船舶进船位漂移、出入港、航次的优化算法,提升航运企业对于自家业务的综合分析能力。 随着航运企业的数字化升级,在互联网的助力下,传统航运企业将从自己的“单腿跳”变成与互联网协作的“双腿跑”,二者融为一个命运共同体,形成航运产业互联网,发挥出“1+1>2”的能量,真正实现智慧航运。

大环境利好以及设施和技术的完善为智慧航运打下良好的基础,那智慧航运一定能成吗?其实在国内很多垂直领域,“互联网+”推进的并不是很成功,都有相似的问题,他们主要依赖关系型合约和产业政策来推动经济发展,而市场在配置资源过程中并没有发挥决定性的作用。同样,航运固有的特点也一直以来困扰航运互联网的实践者,很多人将困难归于“不透明、不公平、不合理”,说航运是灰色的,标准化的互联网是进不来的。那么如何做对价格,如何进行最佳的资源配置,如何充分发挥航运产业互联网的作用?我个人提出“航运三驾马车”的概念——航运云+智能物联+应用服务,三者相辅相成,是航运产业互联网的核心。

航运产业互联网的大脑:航运云

航运云是航运业的大脑中枢,逐渐完善云计算、大数据和人工智能等新型基础设施,将激发每个参与者进行数字创新。