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【图】2017年的共享单车:35家已经死亡巨头忙着合并

发布时间:2019-10-09 11:54:06 所属栏目:行业新闻 阅读:

2017年的共享单车:35家已经死亡巨头忙着合并

2017年对于共享经济来说,可谓是从美好的春天提前进入到寒冷的冬季。据价值兄从媒体报道和相关数据统计的信息显示,2017年有35家共享单车创业团队死亡或即将死亡状态,即便是市场占用率前列的摩拜和ofo们也在忙着合并,哈罗单车则被收购。一年前依然火爆的共享单车市场,如今到底是怎么了?价值兄认为,过把瘾的共享单车创业者年末面临的死亡阴霾远没有驱散,2011年或许仅剩下不超过5家。




一、摩拜ofo忙着合并,今年35家单车死亡


2017年共享单车的大起大落,呈现出这样几个鲜明的现象:第一阵营的摩拜和ofo继续融资不断;第二阵营一面是酷骑单车、小鸣单车等骤然死亡,哈罗单车则不得不投入巨头怀抱。据价值兄统计,2017年的共享单车市场,呈现出泾渭分明的现象:

第一,摩拜ofo成吸金大户,累计融资20亿美元,却想着合并。2017年对于摩拜和ofo来说,二者可谓是互联网创业公司中最能吸引融资的企业,摩拜先后获得富士康、淡马锡和腾讯等两轮工8.15亿美元融资;ofo则更是吸纳了包括滴滴、阿里巴巴等高达11.5亿美元融资。也就是说,二者就完成了近20亿美元的资本投入。但摩拜和ofo从年初的你死我活的拼杀,到了下半年却开始被各种投资人盼望着合并。这种大相径庭的差别,体现了共享单车市场的巨头们也毫无安全感可言。


第二,哈罗单车与永安行“抱团取暖”,既无奈也遂了心愿。今年7月,诞生自杭州的哈罗单车与永安行完成合并,在这之前,哈罗单车还完成了数亿元B+轮融资。今年12月,又宣布获得复星集团领投的10亿元D2轮融资。价值兄认为,哈罗单车和永安行的“抱团取暖”方式,体现出了共享单车在避免死亡时候的无奈选择,二者的合并也保存了实力,已经算是非常好的方式了。




第三,35家共享单车死亡或半死亡状态,创业寒冬已至。据价值兄不完全统计来看,2017年有超过35家共享单车已死亡或半死亡状态。这些死亡和半死亡的共享单车创业者,有两个现象令人感到惊讶,一则是“生命期太短”,据价值兄了解发现,这些死亡的共享单车创业团队的平均生命期仅有6个月左右,最有生命力的也不超过两年,最短的竟然只有19天。第二则是这些共享单车几乎很少有拿到B轮融资的,很多共享单车甚至是自掏腰包,或者资本裸奔状态。如此的“任性”和“跟风”方式,也预示着其无法实现长久。这些共享单车的猝死,也预示着共享单车创业寒冬已至。


二、从春天到冬天:共享单车为何过把瘾就死


那么,为何共享单车的2017年是从春天到冬天的大滑坡呢?价值兄认为,这与整个共享单车市场不计代价的烧钱,资本市场降温希望获取回报,共享单车模式迟迟无法获得盈利,监管力度加大有着很大关系。

1.疯狂烧钱已到顶峰:共享单车累计融资近30亿美金。据价值兄了解,2017年上半年可谓是共享单车最风光无限的时光,摩拜单车获得8.15亿美元,ofo接受11.5亿美金投资,哈罗单车10多以人民币,小蓝单车4亿元人民币,小鸣单车1亿元等,这些共享单车累计获得近30亿美金融资,但这也是最后的夕阳。共享单车市场已经将资本透支的没有余地了,一位共享单车创业者向价值兄透露,现在大家手里都没钱了,都烧不起了,互联网“剩者为王”现在非常明显。此前,价值兄已经总结过,即便是不差钱的摩拜和ofo,如今都有些“揭不开锅了”。前段时间传闻ofo为偿还供应商欠款挪用用户押金还债,尽管事情真假存疑,但也印证了共享单车确实烧不起了。


2.资本市场降温:6家投资人希望尽快合并。今年下半年开始,ofo的投资方滴滴,投资人朱啸虎、王刚等,以及摩拜的投资方愉悦资本、红杉资本都投资人及投资机构,都非常倾向于这两家共享单车的领头羊完成合并。那么这些投资人为何要急于促成合并呢?一位投资经理向价值兄解释,“目前共享单车的前景不如2016年那么好了,大家都希望及早套现上岸”,因此,投资人们想摩拜ofo合并也就不奇怪了。


3.无法找到盈利模式:除流量入口没有其他来源。共享单车的盈利模式在哪里?此前,摩拜单车创始人胡玮炜曾表示,摩拜单车已具备盈利能力,但盈利不是摩拜现阶段的目标。但价值兄认为,共享单车的盈利可谓是颇为艰难,因为其不像滴滴等共享方式,除了流量变现以外,已经找到了盈利模式。摩拜和ofo们,已经无法再去让已经对出行工具疲惫的心态下,继续挖掘商业变现机会了。摩拜此前上线了共享汽车,将单车和汽车联合向用户推广,其实也是在寻求更多的变现方式。共享单车们不想成为仅仅是流量入口的工具性产品。