快递行业

新零售对物流体系提出更高要求

发布时间:2020-05-15 06:16:57 所属栏目:快递行业 阅读:

新零售变革传统物流体系。未来的商业是虚拟商业 +实体商业的结合体系,是流量 +场景体验 +交易+物流+供应链 +支付+金融+大数据融为一体的新商业生态,相应的对物流与供应链也提出了更高的要求。

马云曾提到,电子商务即将消失,将会形成线上与线下一体化的新零售。新零售将全面影响物流的发展,线上线下一盘货,服务产品一体化是必然趋势。线下的实体和线下的渠道将进一步向数字化方向发展,以提升实体店商品和服务的管理,更好的满足用户体验,提升整个商品配置的效率。与此同时,店铺的商品也会跟线上的商品互动,做到传统零售业的数字化和电商网店的线下化相结合,新零售驱使下的货物不会只围绕纯电商配置,而是以线下数字化为主开展配置。

除此之外,新零售的另一个特点是即时的消费供给本地化,线下实体店会进一步形成 30分钟距离内的供求体系,很多货并不需要纯电商的仓库里发货,而是可以从靠近消费者最近的实体店发货,所以这些实体店会变成未来物流配送的一个支点。物流体系在最末端会发生变化,物流数据化平台进一步形成,社会化仓储系统会融入大数据,进一步的拉动企业的物流资源,企业的物流资源将融入社会化物流系统。

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品牌方对物流的需求

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在新零售背景下,品牌方对于物流的需求主要基于线上线下 O2O展开。首先是对线上线下全渠道的数字化改造,从而建立起快速响应的敏捷物流体系。此外干线 +末端云仓(门店)集散配送的方式也将使得品牌方对于物流整体追踪体系提出更高的要求,尤其是涉及到最后一公里物流、众包物流等末端,品牌商在货物定位和配送诚信体系建设方面所关注的内容将更加丰富。

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干线物流的需求

新零售趋势下,干线物流不再是僵化的骨干网概念,转变为用户有效订单驱动的直发模式,部分快消品采用末端库存补货模式。而结合了 C2M等柔性生产后,工厂直发消费者目的地也将成为主流干线物流的需求,零担、大包裹等过去仅仅在 B2B市场使用的干线物流方式将向更广阔的 C端领域进发。

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快递和城市物流的变革

从快递和城市物流的角度,新零售带来的改变则更加丰富。传统的城市物流快递是依赖于粗暴的分拣方式和分仓后快递员地推,未来结合了各类线上线下数据后的城市物流应该在用户细分、名址库等层面的数字化更上一层,大大减少人工分拣的时间,提升效率。

从城市物流终端角度,未来也将分为 2B2C和直接 2C两种模式,前者利用了前述干线 +末端云仓的模式,辅以快递柜、 O2O众包配送等方式,节约最后一公里配送成本;在 2C端,除传统模式外,物流机器人、仓储机器人小型化之后在分仓网络的使用和推广也将大大增强。

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智慧物流是最终发展方向

融合人工智能、大数据等新一代技术的智慧物流是物流行业转型升级的必然趋势,在物流的五大物理要素:人、货、车、节点、线路中,每个环节的智慧化改造最终带来的是物流的智慧化提升。

物流的五大物理要素之所以受到关注,是因为这五大要素是实体经济和虚拟经济最重要的结合点。从虚拟走向实体,走实体走向虚拟,一定是物流实现。同时,这些物理要素具有价值,它们自身价值加上其背后交织的大量经济关系、社会关系、资金流、信息流,形成盘根错节的各种链条和网络。物流的价值加上其背后数据网络的价值,智慧化改造后效用巨大。

新零售对物流体系提出更高要求

智慧化升级过程中,人,如运输中的司机、仓库中的拣货人员、园区中的参与者等,过去最多利用 GPS进行定位数据采集,现在则可以利用手机 APP获得对人行为数据多维刻画。