快递行业

快递“先验后签” 难落实

发布时间:2020-05-12 08:00:42 所属栏目:快递行业 阅读:

今年5月1日起,《快递服务》系列国家标准正式实施。和以往的快递业规章相比,新规中的“先验货后签收”、寄包裹时快递员有权开箱验视等规定,成为最受关注的焦点。

如今,快递新规出台已逾一月,记者调查深圳多家快递企业发现,上述一些验视规定,并没有得到很好执行,新规面临“叫好不叫座”的尴尬。

七成人选择代签“先验后签”难落实

据了解,快递领域里对于“先验后签”还是“先签后验”,一直存有争议,过去通常的做法是“先签后验”。消费者只有签收后才能打开外包装查验,不过此时收派员可能已经离开,遇到商品缺陷需要投诉时,消费者往往面临举证难。

新规定则要求,收派员将快件交给收件人时,应当告知收件人当面验收快件。快件外包装完好,由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况,收派员应当告知收件人先验收内件再签收,快递企业与寄件人另有约定的除外。

对于新规定,大多数消费者持肯定和欢迎态度,也有人认为此举操作繁琐,加上缺乏具体的惩罚措施,有可能会流于形式。

“快件送来时,大多数情况下都是找同事代签,你不太可能让别人帮你验视,尤其是一些私人物品更是这样。”在上步大厦办公的张小姐告诉记者,一般来说,只有贵重的物品,如名表、手机之类的才会选择“先验后签”。

据中通公司快递员徐师傅介绍,目前有30%左右的人选择本人签收,其中一部分人能做到“先验后签”,但70%左右的采用代人签收,这类客户几乎很难履行新规。

验视也有流程快递员最怕“刁蛮客户”

记者了解到,“先验后签”的规定推出之后,影响最大的仍是一线快递员。圆通速递快递员程师傅告诉记者,他每天要派30多个快件,如果不用拆包签收,一上午就能派完,如果拆包验视后签收,则时常要加班到傍晚。“因为当天的派送量是确定的,之前派得快的话,中午还能休息一个钟头,现在经常是饿着肚子派,不加班很难跟公司和顾客交代。”

记者调查发现,在新规推行之后,快递员派件时主动告知客户可“先验后签”者并不多,但如果客户提出要求,快递员仍会配合。程师傅介绍说,先验后签也有流程,必须得先看外包装,如果要拆看,就得先写个外包装完好无损,然后再拆内件。

“但是目前有不少客户不愿走流程,或者是查看太仔细,浪费了太多时间,会让双方都很不高兴。”一名快递员直言不讳地表示,正常情况下除去路上时间,派一个件只需2―3分钟,“客户要是耽误我半个小时,我肯定要跟他闹了”。

寄件查验走过场收寄双方靠信任维系

此次开始执行的“新国标”,不仅收件方可先验后签,寄快件时寄件人也要出示身份证,并接受物品检查。记者调查发现,在实际执行中,这一政策也打了折扣。

从事淘宝女装生意的市民陈凰凤表示,目前和他合作的几家快递企业,大多数情况下,不会拆包验视再重新包装,“收件时会问一下是什么东西,商品都包装好了,你等他看完再包装,也要花费很多时间,他们也不愿这么做。”陈凰凤说,对于淘宝店主来说,因为经常要发货,一般都和快递员建立了一定的信任关系,彼此都较少为难对方。

“对于一些量大的客户来说,100%验货是不可能的。华强北的客户一次发两三千个包裹,要怎么去验呢?”中通公司一名员工给记者算了一笔账,在比较熟练的情况下,快递员包一个包裹要1分钟,如果只是100个包裹,也需要花费近两个小时。“(拆箱验视)实际操作中根本做不到,客户也不愿意去做这种事情,因为每个包裹都贴好单,你拆开再包装,怎么知道会不会搞错?”

日前,记者采访了圆通、申通、中通等公司多名快递员,他们几乎悉数表示,只会对陌生客户进行“验货”,只有一名快递员告诉记者,不管是否是熟悉客户,出于安全考虑都会去验,但也只是抽样检查而已。

“新国标”或引起快递涨价

行业声音

记者了解到,近些年快递业取得飞速发展,但暴露的问题也十分突出,以深圳为例,目前已有469家合法经营企业,绝大多数是资质较低的企业,在运营过程中,不少企业诚信问题频出,引起消费者和电商企业的不满。

此次“新国标”的出台,对一些普遍的问题也给出了指导办法。但记者发现,该标准在执行环节,并没有多做要求,特别是没有规定相应的配套处罚措施。也即是说,“新国标”只是指导意见,并不是强制性措施。