快递行业

深圳快递行业竞争加剧

发布时间:2020-05-12 08:00:07 所属栏目:快递行业 阅读:

诸侯混战的国内快递业将正式迎来“洋面孔”,而深圳将成为本土快递、“洋快递”的竞争重镇。近日,美国快递巨头联邦快递(FedEx)以及美国联合包裹运送服务公司(UPS)在中国经营多年之后,即将获准合法进入国内快递业务领域。有业内人士认为,国内快递企业无论是国企,还是民企,均需打破“鸡蛋壳”保护意识,加快适应行业变局。

深圳将成竞争“主战场”

近日在国家邮政局网站上,为期一周的联邦快递(中国)有限公司和优比速包裹运送(广东)有限公司(UPS)申请快递业务经营许可审核情况的公示正式结束。在公示结束后,联邦快递和UPS将正式获颁牌照,取得在中国经营国内快递业务的“通行证”。这是2009年《中国邮政法》实施以来,外资快递企业第一次面临的“政策解冻”。

据悉,联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地,经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务,而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

“深圳快递业市场规模和自由度均在全国处于领先地位,因此两大国际快递巨头不约而同选择这里作为突破口。”深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲分析,深圳快递市场不仅有国企EMS,民企顺丰速运、“四通一达”等巨头企业,更有数以百计的中小规模以下民营快递。特别引人注目的是,总部位于深圳的顺丰,目前已成长为占据国内快递第二大业务量的巨子。

即将正式进入国内快递的联邦快递和UPS对深圳市场并不陌生。两年前,UPS将其在菲律宾克拉克的亚太转运中心迁至深圳,其占地面积增加了5倍,每小时处理货量更是克拉克转运中心的7倍,从而实现了UPS在中国“上海、深圳双中心”运作的布局。

因此业内人士认为,联邦快递及UPS获得国内快递通行证,将对本土快递企业形成正面冲击,尤其是在深圳市场。

本土快递存“鸡蛋壳”意识

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,早在中国加入WTO之前,四大国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL、TNT就开始以收购在华合作伙伴的方式介入国内快递业务。不过受到经营许可的限制,洋快递经营国内快递业务一直“名不正言不顺”,业务量所占比例较小。此次一旦牌照到手,无疑将加快其分食国内快递蛋糕的步伐,也使得本土快递企业和国际快递巨头的竞争更加激烈。

面临“狼”真的来了,国内快递企业如何应对?

“我们的投递范围仍然受到行政规定的限制,不少地方不让进去。”昨日,顺丰快递员小罗向记者表示,他列举的“禁入”区域,包括深圳市民中心、市各职能局办公区域、区政府机关,甚至会展中心和各大运动场馆,“但隶属邮政的EMS能够进入这些区域直接投递,人家是国企嘛。”

在接受国家邮政部门管理的快递业领域,不仅国企享受着或明或暗的“鸡蛋壳”保护,甚至原本应在市场中畅游的民企也沾染着“行政保护”的惯性思维。

记者了解到,近期京东、凡客等电商企业刚刚向国家邮政局申请经营国内快递业务许可,就马上有快递企业人士呼吁监管部门和行业协会制止或协调电商、快递双方的跨界行为。

这让人对本土企业不能不捏一把汗。据了解,国内快递企业目前虽然占据绝对优势,但市场份额并不匹配。国家邮政局发布的2018年邮政行业发展统计公报显示,目前国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3%,业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%。即便正在冲刺上市的EMS,其2018年营业利润率也仅为4.71%。

消费者乐见竞争升级

“明明国家近日已规定快递要"先验后签",但快递员仍没有这个耐性,一上门便催着签收,有时候直接丢到楼下保安手中,出了问题没法查验。”昨日,家住景田的毛小姐向记者抱怨,她表示,“国际快递巨头将带来更规范的快递操作,我举双手欢迎。”

在南山高新区一科技企业负责文件处理的张先生则表示,“我曾经用过UPS的国际快递,服务质量和国内快递企业比较就是高,只是价格贵了点。服务质量好,百姓自然会愿意选择,倒逼国内快递改善服务。”

尽管洋快递从事国内快递业实现了“买票上车”,但真正进入市场,仍需一段时日。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,对于这些国外快递公司来说,他们的计划是长期的,从联邦快递和UPS首批布局的城市不难看出,他们的战略布局是先从一线城市开始,再到二三线。