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被苏宁收编一周年后,乔达物流 广州天天快递今年要超越顺丰

发布时间:2019-03-10 08:00:06 所属栏目:快递行业 阅读:

被苏宁收编一周年后,乔达物流 广州天天快递今年要超越顺丰

2月4日,天天快递加入苏宁一年后举办了一场2000人规模的动员大会。此次大会汇聚了天天快递全国的网点公司和加盟商,苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯作为在场的最高领导发表了讲话。

令人遐想的是,姚凯在现场提到了一个很有话题性的事情。“快递行业让用户完全满意的只有顺丰一个,2018年天天快递要冲刺服务质量第一。”言下之意,天天快递今年要超越顺丰成为第一。

姚凯口中的快递行业用户满意度,来自国家邮政局不久前刚刚发布的一份调查报告,报告显示顺丰速运凭借83.4分位列第一。但是,这份报告也显示,2017年快递服务总体满意度得分为75.7分,较2016年下降0.1分。

“这是天天快递的机会。”姚凯对现场2000位天天快递员工喊出了这句话。

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苏宁物流地位提升,天天快递春天来了

在天天快递动员大会召开前的1月15日,苏宁控股集团2018年度工作规划与部署会议中,张近东宣布,在原有六大产业基础上提升物流和科技产业的战略地位,形成以易购、物流、金融、科技、置业、文创、体育、投资八大产业板块协同发展的格局。

苏宁物流地位提升,被正式纳入集团八大产业,且位列第二。这对天天快递来讲,绝对是一个利好消息。

物流地位提升是苏宁开年两个大动作的其中一个,另一个是将云商更改为易购。从云商到易购,不难猜测是苏宁进一步强调智慧零售下商品流向信息流的进阶。而将物流提升至八大业务,这其中的信息量就更大了。

信息流和物流是智慧零售下最重要的两个组成,从去年开始包括苏宁在内的几家零售巨头都在积极布局。显然在苏宁内部,物流跻身八大业务相当于内部开绿灯,今年包括资金、资源等都会优先服务物流,而且据说张近东在年会上点名表扬了三个服务产品,其中有两个是快递,这样的公开表扬很说明问题。

并且在此之前,张近东还首提“造极”理念:以极客精神、极物标准、极速状态赢得用户口碑。其中的极速状态不言而喻就是指物流,“一定要超前、超出用户期待,宁可牺牲利润,也要保障用户体验。”

苏宁物流早于2015年就向第三方开放,经过三年多磨练,已经从成本中心过渡为利润中心。但要注意的是,在此过程中苏宁物流并未承接社会公开业务,只是服务于平台内部。而2017年初收购而来的天天快递,它的价值正是补足末端配送场景,拓展物流业务版图。

由于又跻身八大业务,也有人猜测苏宁物流未来会独立,甚至融资上市。目前快递业的六大巨头,前五个都已经上市。天天快递在苏宁物流的支持下,保持品牌独立难免不让人产生联想。

当然,无论上市与否,天天快递今年都注定不平凡。今年快递行业仍将会出现快速增长,并且行业竞争点会围绕品质、场景、效率展开,同时在国家政策利好的情况下,包括天天快递在内的所有物流企业要如何抓住机遇,实现增长呢?

努力提升用户满意度

文章开头我们提到的用户满意度,其实就是张近东口中的用户体验。在天天快递的那场动员大会上,这个词也被反复提及97次,而且还被视为2018年重点业务和品牌落地的载体。

任何行业都要注重用户体验,但它却是一个长期且并不容易的事情。以快递行业为例,在国家邮政局发布的用户满意度调查报告里,签收信息反馈、网络下单、快递费用、上门时限以及普通电话受理等服务都是影响用户体验的必要因素。而物流企业要在产业链各个环节获得好的用户口碑,前期投入和后期运维都不能马虎。

据我所知,天天快递今年内部制定了一个“3356”策略。所谓“3356”是指三大核心发展目标:规模发展、服务质量、基础设施,三大创新探索边界:经营创新、产品创新、技术创新以及五个完善行动策略:组织完善、网络完善、规则完善、激励完善、培训完善和六维赋能共同成长:管理赋能、服务赋能、基建赋能、业务赋能、成长赋能、政策赋能。

我们挑其中几个具体解读一下,比如三大核心,就是天天快递要在三年之内冲刺2000万日订单量,并且冲刺服务质量行业第一,同时末端网点突破10万个,基础设施完成全面自动化迭代。

在冲刺服务质量这一单项里,天天快递又设定了与发展速度相匹配的区域管理组织,为的是杜绝“懒政”,一切以经营效果和服务质量为衡量标准。换句话说,就是网点和快递员有了KPI考核,而考核标准之一就是服务质量。与此同时,针对快递员培训机制也在完善,天天快递给出了“人人都是服务官”的目标。

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