4月28日，EMS行业国内领军企业菱电电控（688667.SH）公布了2021年年度报告，2021年间，受国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望等因素影响，虽然市场需求有所下滑，但菱电电控克服大环境的不利影响，积极保供，推进客户车型的快速量产，公司2021年实现销售收入83,468.04万元，收入较2020年增长9.48%。

国内外竞争优势明显

EMS行业国内领头羊

菱电电控主营发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。2021年，公司推出的汽油车4G版本的T-BOX正式量产，T-BOX成为公司后续主推产品之一。

作为EMS行业内的国内领军企业，菱电电控在业务发展上始终坚持“技术领先”战略和“成本领先”战略并重的原则。相对于跨国EMS厂商，具有几大优势：一、新车型的开发速度优势与车型后续特殊功能添加与改动便利优势，能快速区分新研发发动机本体问题和电子控制系统问题，帮助整车厂去确定发动机本体的具体故障原因；二、能与整车厂商的完美配合，提供快捷的响应和服务；三、在部分细分市场（两用燃料发动机管理系统领域）具有技术领先的优势。

相对于国内其他汽车动力电控系统企业，菱电电控的优势集中于人才和经验积累。由于国内有EMS程序开发经验的软件工程师极为稀缺，而菱电电控自2005年成立以来软件核心技术骨干没有流失过，公司在高端研发人才上优势突出；同时，公司软件开发平台的程序均由本公司研发人员自己编写，通过车辆测试发现问题，一一改进，逐步形成了经验积累。

此外，菱电电控还是国内产品线最全的自主电控系统厂商，产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU。

长期以来，公司将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，已经为未来汽车电动化作了较好的技术储备。随着部分跨国EMS企业退出中国市场或竞争力下降，菱电电控作为少数几家可供选择的电控企业，市场格局正朝着更加有利的方向发展。

公司紧抓机遇，进一步推动缸内直喷EMS产业化，同时紧跟行业技术发展趋势，进一步加大在纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车领域的技术布局和产业储备；发挥公司的技术平台功能优势，拓宽细分市场领域，增强公司盈利能力。

坚持自主研发路径

推进电动化转型

菱电电控自创立之初就确立自主研发的技术路径，始终将技术的研发创新视为公司发展的基石，产品与技术的不断创新是企业可持续发展的不竭动力。

2021年，公司持续加大研发投入，助力公司产品完成电动化转型。2021年间，公司研发人员从期初的286人增长至期末的428人，研发人员增长49.65%，占员工总数的70.16%；投入研发费用10,116.74 万元，同比增长 113.38%；研发费用占比也由 6.22%翻倍增至12.12%，增加5.90个百分点。

2021年，菱电电控在GDI乘用车、电动车VCU和MCU、混合动力汽车控制系统、T-BOX方向投入大量研发资源，引进大批行业高端人才，设立了北京研发中心和光谷研发中心。公司为更好的留住人才，于2021年实施了股权激励计划，建立了公司与员工的利益共享机制，充分激发了研发人员的积极性和活力，增强了公司凝聚力，提高了公司的核心竞争力，为公司长期稳定发展提供了厚实的人才支撑。

持续的研发投入和稳固的研发团队给公司业务发展不断增强后劲，通过研发团队多年持续的努力，公司目前已成功开发出具有自主知识产权的发动机管理系统，实现了汽车动力电子控制系统的国产化，并在部分市场已经开始替代进口。目前，公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额并开始逐步进入M2类市场。2021年度，公司累计销售VCU16318 套，MCU1541套。

纯电动汽车目前已经成为不可逆的大潮流，21年下半年以来行业维持翻倍增长。菱电电控积极把握产业发展脉络，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，一直积极推进公司电动化产品的落地。

作为发动机EMS领域的稀缺自主标的，菱电电控在商用车领域已经取得难以撼动的龙头位置，目前乘用车领域国产替代潜力巨大，公司将坚持自主研发中国汽车产业的“核心技术”，尽快推动公司客户从商用车向乘用车的转型，产品向电动化、网联化的转型，开辟全新增长空间。