快递行业

船公司“降价抢客户”?

发布时间:2022-04-26 20:08:27 所属栏目:快递行业 阅读:

  2M联盟正准备下个月取消三趟亚洲-北欧航线,因为来自中国的出口需求骤降,集装箱即期运费面临越来越大的压力。

  Griffin/AE55服务

  Shogun/AE1服务

  业界认为船公司的空白航行目的是阻止运费下滑。

  马士基日前表示,由于码头拥堵和船舶事故,亚洲-北美网络继续累积延误。将进一步调整以下服务的航次,以匹配实际出发周数并提供更好的船期可靠性。

  亚洲-北欧网络的瓶颈导致其服务出现延误,调整了以下时间表。

  据The Loadstar消息称,未来几周的出口预订量下降了三分之一以上,因为许多工厂、仓库和仓库仍然关闭,而且很难找到卡车运输。

  宁波集装箱运价指数(NCFI)评论称,部分亚洲-北欧船公司已开始“降价”以增加订舱,但到目前为止,对即期运价指数的影响微乎其微,符合正常走弱的趋势。在农历新年之后和旺季开始之前的时期。

  Xeneta的XSI北欧指数下跌4%,至每teu10,849美元,而Drewry的WCI和Freightos Baltic Index(FBX)下跌约2%,分别至每teu10,364美元和每teu11,659美元。

  Vespucci Maritime的Lars Jensen表示,“基线假设”是运费将“继续下滑约5%,然后再开始向旺季回升”。

  与此同时,在跨太平洋地区,本周即期运价稳定,WCI和XSI的美国西海岸指数几乎没有变化,分别为每40英尺8,758美元和8,595美元,或FBX(包括溢价费用 ) 每40英尺15,552美元。

  根据其Signal数据平台,抵达洛杉矶港的进口集装箱数量与2021年同一周相比,本周下降了约20% 。该平台还暗示下周到达西海岸枢纽的货运量将比一年前减少约16%。

  然而,进口流量的停滞显著减少了船舶的等待时间,Signal数据记录的船舶在洛杉矶的泊位和工作平均等待时间为2.7天。

  尽管如此,CNBC高级编辑Lori Ann LaRocco警告说,随着上海全面重新开放,集装箱激增将在当前劳动合同到期前几周抵达美国西海岸,如果历史重演,或将引发罢工威胁。

  她警告说:“在ILWU劳动合同到期前的最后几周,这批集装箱激增将在6月/7月袭击西海岸。”