快递行业

各地多措并举打通快递进村“最后一公里”

发布时间:2022-04-16 22:46:25 所属栏目:快递行业 阅读:

为了方便老乡网购取货,促进特色农产品便捷“出山”,针对困扰村民收寄快递的难点、堵点,各地加快补齐农村地区快递物流配送体系短板,通过新开邮路、升级乡村快递服务站点、引进智慧物流运输快线等方式,打通快递进村“最后一公里”,回应百姓需求,为民服务解烦忧。

国家邮政局数据显示,今年1—8月,农村地区包裹和快递的收投量超过280亿件,较去年同期增长了30%以上,带动农产品进城和工业品下乡1.4万亿元。快递网络延伸到村,有效衔接农户与市场,激活农村地区消费潜力,对推动乡村振兴具有重要意义。当前,“快递进村”工程持续推进,围绕困扰村民收寄快递的难点、堵点,各地探索快递进村新模式、新方法,取得了扎实成效。

邮路通到家

网购更方便

“以前快递只能送到镇政府,坐船去取来回10块,还得凑齐40人才开船。”对贵州省六盘水市六枝特区牂牁镇沈家村村民陈玉伦来说,取快递是个需要精打细算的烦心事。

取快递不方便,网购自然就没有太大吸引力:“体积大的得另找车拉,水果、海鲜到手说不定已经变质了,所以除了偶尔上网买件衣服,其他的很少买。”陈玉伦说。

沈家村一边是悬崖峭壁,一边又被江水阻隔,虽然到镇政府直线距离不到10公里,但是开车得多绕两个乡镇,走一个半小时山路。快递进村,如何破题?

“村头的牂牁江变成邮路了!”得知这个消息,陈玉伦很兴奋。今年4月,在邮政公司帮助下,快递可通过水路,直接运到村头码头,“村民没有不叫好的!”陈玉伦说。

像沈家村这样的村寨,为何快递进村这么难?除了位置偏远、运输成本高外,业务量较少、无法长期有效运转也是主因。

“只要百姓有需求,我们就要想方设法满足。”六枝邮政分公司副总经理赖光武说,“沈家村那片有7个村,我们每周定期租船把快递运过去,抵达码头后要么打电话通知取,不便来取的就放在邮政公司在村里设置的代取点。”

快递进村,村民的烦心事解决了,但是租船送快递的成本不低,能否长久维持?赖光武算过,仅沈家村周边,一个月船费就得6000元以上,再加上陆上运输、人工费,仅靠快递业务很难回本。

“除去信函、包裹寄递和报刊订阅发行,许多邮政网点还有邮政储蓄、代收费等业务,靠这些业务收入支持快递进村。”赖光武说,公司还将乡村车主、网格员纳入投递员管理范畴,协助解决快递进村难问题。

目前,六盘水市邮政分公司已实现全市114个乡镇邮政服务全覆盖。六盘水市邮政管理局还采取快快合作、邮快合作等方式,助推快递行业服务乡村振兴。

前些天,陈玉伦花了500多元,给孩子网购了作业本、辅导教材和几件衣服。“再往前,我还在网上买了冰箱呢。邮路通到家,网购更方便!”

“组团”来入驻

站点稳得住

“我这儿平均每天光派件就有200多件!”河北省邯郸市成安县化店村的一家临街超市里,34岁的王俊玲熟练地从货柜上帮村民取下包裹。

王俊玲经营的这家小超市,如今也是村里的快递综合服务中心,入驻了包括邮政快递在内的6家快递公司。“这么多家快递同时入驻,现在我这儿可是全村人气最旺的地方,生意很红火!”王俊玲说。

可就在去年,王俊玲一度想关门停业。为啥?快递量小,超市客流量少,入不敷出。

2017年底,王俊玲在村头开起了小超市。当时,化店村还没有快递站,村民们取快递得到七八公里外的镇上。为了吸引客流,王俊玲和成安县邮政分公司达成合作,在超市里设立邮政快递代收站点。“不仅方便村民,自己还能创收,一举多得。”王俊玲说。

代购商品、代缴费用、寄递快件……邮政快递站点的设立为超市带来了人气,王俊玲的收入也见长。可是,随着网上购物和网上缴费越来越方便,代购代办需求下降,快递量每天也只有几十件,快递小站点经营一度陷入困境。

“农村地广人稀、业务量相对较少,运营成本比较高。”邯郸市邮政管理局相关负责人介绍,针对进村快递站点运营难题,市邮政管理局推动邮快、快快合作,实施主要快递品牌联合进村。“联合进村可以快速增加进村站点的业务量,提升站点生存和服务能力,从而更有效推动‘快递进村’全覆盖。”该负责人说。

2020年4月,圆通、申通等5家快递公司“组团”入驻王俊玲的超市,快递小站点升级为快递综合服务中心。为了扩大经营规模,王俊玲把一旁的店面也租了下来。

快递量稳步增加,超市生意也日渐红火。“在快递的带动下,我这小超市现在每天营业额有2000元以上。”王俊玲说。