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京东物流收购德邦股份消息落地 行业或需进入高度整合期

发布时间:2022-04-15 18:44:01 所属栏目:快递行业 阅读:

京东物流收购德邦股份的消息终于靴子落地。

3月11日,京东物流与德邦物流达成战略合作。公告显示,京东物流将收购德邦股份66.49%股份。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作,并将继续保持品牌和团队独立运营。

双方展开战略合作

早在今年1月6日,就有传闻称京东物流已经收购了德邦快递,但当时德邦回应称消息不实。在此后的2月,亦有猜测称京东、抖音、韵达成为了收购德邦的候选人,不过当时抖音电商否认了传闻,京东方面则没有回应。

时至3月2日,德邦再次发出公告称,因尚未签署相关交易协议,公司股票自3月2日起继续停牌,预计停牌时间不超过3个交易日。

3月11日,随着一纸公告,双方合作终于展现于台前。

据德邦1月28日披露的业绩预告,德邦物流预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润比上年同期的5.64亿元减少3.78亿元到4.91亿元,同比减少67%到87%。预计2021年扣除非经常性损益的归母净利润比上年同期的2.11亿元减少3.71亿元到4.84亿元,同比减少176.04%到229.56%。

作为较早成立的零担领域直营制物流企业,德邦近年来受到加盟制快递的侵蚀,业务严重缩减。数据显示,2011年-2020年,德邦的快运业务营收分别为112.06亿元、146.67亿元及100.82亿元,同比增速分别为-13.76%、28.69%、-6.5%。

近年来,德邦逐渐将业务中心从快运转向大件快递,但由于快递业务起步较晚,错失了迅速发展的红利期,导致其快递业务市场份额不足1%。业绩承压之时,德邦股份的股价自2021年2月就持续走低,近一年中股价跌幅超30%。

此前,针对京东将收购德邦的消息,网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青曾指出,从德邦目前的情况来看,它的快运业务有所缩水,需要找到依靠。另外,京东在物流方面的竞争力需提升,通过跨越和德邦对快运和航空件进行延伸,再加上自身的商流,以及对达达的增持,“京邦达”的形成能促成京东在快递物流行业成为巨头。

上海正策律师事务所董毅智律师当时认为,京东收购德邦,应该是一个正常的并购重组,因为现在快递行业发展到一定的行业瓶颈期,对于京东来说,快递是主要核心竞争力,因而肯定要在产业布局上有一些动作。加上德邦还是比较专注于物流方面,快递也是它一个重要的业务部门,双方可能因此达成合作意向。

针对此次消息的落地,物流专家陈斌分析,京东物流从2007年开始自建,德邦物流则多年深耕快递快运领域,两者长期持续在物流基础设施、供应链物流科技等领域投入,专注提供高品质服务,在快递快运服务中具备较强的专业化、标准化、品质化优势,双方合作有利于进一步促进快递快运行业数智化升级、综合服务能力不断提升,有力推动行业高质量发展,实现“一加一大于二”的效果。

赛道竞争激烈 行业或需进入整合期

受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利,近几年物流快递行业维持较高的增长态势,不过也带来了市场的激烈竞争。

为了产生规模效应以及紧紧抓住市场,通达系以及后来的极兔、众邮、丰网等玩家,让竞争变得同质化严重,也让价格竞争成为了常态,进一步加剧了市场的竞争,并在竞争中加速了行业整合。

2021年,极兔快递以极低的价格在通达系的围剿中杀出一条血路,让快递行业进入了2元时代。据媒体报道,河南焦作某韵达站点负责人耿老板表示,快递行业因通达系打的价格战,利润被一再压缩,几乎都找不到什么利润点,极兔进来后,把价格直接打到2元。

事实上,早在2011年开始,快递业价格战就开始显现,义乌成为众多快递企业打“价格战”、争夺市场份额的“重灾区”,一度成为“价格洼地”。特别是2020年以来,快递行业“价格战”愈演愈烈。

据财经网科技此前梳理,在价格战挤压之下,部分企业的表现并不如意。例如,韵达近些年来公司净利润便呈下滑趋势。2019年、2020年及2021年前三季度,该公司净利润同比增速为0.80%、-45.71%、-22.50%,净利率指标也由7.62%下滑至2.76%。

中通快递财报显示,其第三季度营收73.9亿元,同比增长11%;净利润11.5亿元,同比下降5.2%。收入增长两位数,净利润下滑,中通快递呈现的是增收不增利的局面。

2021年10月28日,申通快递财报数据显示,前三季度营收为169.1亿元,同比增长14.95%;净利润为-2.38亿元,同比下滑4671.2%。

面对物流快递行业激烈的竞争,莫岱青亦曾指出,包括通达系、顺丰、菜鸟网络都不惜牺牲一些利润去换取市场,同时,极兔发展迅速,以及丰网抢占电商市场份额。赛道竞争激烈,因此对于京东来说,在物流方面需要不断开拓资源,独立创新去带动更多客户群体,实现持续“造血循环”。