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快运江湖“新旧交替”,谁是下一个弄潮儿?

发布时间:2022-04-15 02:05:18 所属栏目:快递行业 阅读:

京东物流“入主”德邦快递的大手笔收购案,自3月11日双方官宣虽然已过去十余天,但由此案引发的触动、讨论和思考并没有停止。

联想到去年年底极兔“蛇吞”百世快递的收购案,快递江湖接连发生的大整合无疑给所有从业者上了一堂生动的社会实践课,同时也敲响警钟上市并非上岸,大鱼也会被更大或者更有背景的大鱼吃掉。

这样的触动,深刻且持久。

强如德邦者,依然难逃“易主”求生的命运。于是很多人都在揣测和猜度——下一个“出清”的玩家会是谁?这个话题当然有意思,但老鬼的朋友安德华却在关心另一个更有意思的话题长江后浪推前浪,身处快运江湖“新旧交替”的大变局时代,谁最有可能成为下一个弄潮儿?

一、“老炮”谢幕,快运“换代”

细数当下,放眼整个零担快运江湖,能称得上“物流老炮”者,可谓寥寥。即将满26岁的德邦,绝对是最强悍,也最让人敬重的那个。

正因如此,在老鬼的朋友安德华看来,德邦的“谢幕”不只是一家企业的写照,更是一个时代的缩影。除了德邦,在那个时代,我们至今仍耳熟能详的名字——佳吉快运、华宇集团(天地华宇)、佳宇物流、华驰物流、新邦物流、卡行天下…早已渐行渐远。他们背后的行业大佬,付长明、王振华、翟国良等,亦淡出行业,不问江湖事。

取而代之的,是“后浪”的汹涌与澎湃:取经通达,以加盟模式快速起网和壮大的安能物流;借势快递基本盘,裂变而起的顺丰快运、百世快运、中通快运、韵达快运;背靠资本力量,强势布局并接连吞下壹米滴答和优速快递的汇森速运;以及依托自家平台商流,不断扩大服务外延和边界的安迅物流、苏宁物流、日日顺物流等。

快运江湖“新旧交替”,谁是下一个弄潮儿?

“老炮”逐一谢幕,快运“改朝换代”,这是不争的事实,亦是不可逆的行业大势。对此,物流行业专家杨达卿指出了一个残酷的行业现状: 当越来越多的企业不断赢得商流加持并力求控货、同时又不断通过网货平台及加盟模式扩大规模效益时,德邦们过去的比较优势就被盖帽压制了

“不是德邦们做得不够好,而是市场变化太快,竞争对手太多”。杨达卿直言,“当盖帽的长臂越来越多,德邦们的压力也越来越大”。

优势再大,也大不过趋势。在这种情况下,新玩家们攻城破壁,只是时间问题。

在快递专业人士徐勇看来,“德邦被收购”是一个重要的里程碑,也是一个分水岭,意味着快运行业的兼并重组已经开始,提示大家“行业需要整合与规范了”。

并购案的不断上演,反应的不仅是强者恒强,同样也预示着快递快运的网络竞争格局正在逐步进入巨头竞合时代,头部企业正在从单一赛道的布局向着打造多元化的综合物流服务平台快速演变与迭代。

而“新旧交替”的大变局,也必然会催生出更多的机会与可能。

二、“新朝”开启,“后浪”争先

江山代有才人出。

如果说即将“谢幕”的德邦是快运1.0时代的玩家代表和最后的倔强,那么在新秀突起的2.0时代,又有哪些实力和潜力玩家呢?老鬼的朋友安德华说,目前至少已有三股力量集结——

第一股:快递战队

玩家代表:顺丰快运、中通快运等

快运江湖“新旧交替”,谁是下一个弄潮儿?

这股快运新势力,相信大家都已不再陌生。在快递巨头业务多元化和生态圈的搭建过程中,快运可以说首当其冲,成为“必争之地”。一方面它们依托快递大网支撑,业务覆盖与市场拓展较为强劲;另一方面母公司实力雄厚,在资源、资金与技术研发等各方面投入上负重感低,且颇具协同性。