快递行业

“物流业+制造业”深度融合的山东实践

发布时间:2021-09-02 02:08:07 所属栏目:快递行业 阅读:

5月25日7时20分,山东省邮政分公司重海物流事业部重汽项目组司机李连军已开着满载物料的9.6米长飞翼车,稳稳当当地朝中国重汽集团济南卡车股份有限公司总装三部预投区驶去,这车物料将在最短时间内被投送到总装三部的生产线上……4月,重汽项目组全月无休,保质保量地完成了重汽卡车公司当月生产14380辆份的物流服务工作。14380,创了邮政服务重汽的历史新高。当前,重汽卡车公司正在如火如荼地开展“大干第二季度”活动,重汽项目组面对每天艰巨繁重的工作任务,一手抓疫情防控,一手抓物流服务,切实做到了疫情防控工作和物流服务工作两不误。

山东省作为制造大省,拥有着海信、海尔、重汽、浪潮等多家实力雄厚且有影响力的制造类企业。如何让邮政服务满足制造类企业的发展需求,是当前政府部门尤其关注的问题。山东省分公司主动适应市场变化和客户需求,敏锐捕捉行业热点,积极发挥国有企业体制机制优势和邮政企业资源优势,主动对接地方政府,积极打造运输、配送、仓储等一体化物流服务,为制造业赋能提速。

目前,山东邮政与15家服务制造业有业务合作。在今年1月8日召开的海尔集团客户口碑平台备件小微“2020年海尔服务备件供应链生态圈研讨会”上,邮政EMS荣获海尔2019年度“优秀资源商”称号。

服务重汽 纾解难题

长期以来,我国大多数制造类企业重产品生产、轻物流管理,对内部物流环节综合优化的重要性认识不足,没有充分发挥物流管理在资源调节中的指挥棒作用,导致企业内部物流存在着诸如对市场需求变化反应慢、订单交付不及时、物料到达不准时、车间物料调动混乱、零部件配套性差、库存及生产成本过高、生产效率低下和物料浪费严重等现象。

在重汽项目组承接重汽卡车公司入厂物流业务之前,该公司各总装车间平均每天要与20余家供应商进行工作对接。供应商物料配送不及时,缺件、坏件现象经常发生,严重影响了各总装车间的生产效率和产品质量。同时,由于进入厂区的供应商人员和车辆多且杂,导致该公司物流通道时常被占用,厂区环境脏、乱、差,安全管理难度大。

2009年3月10日,国务院印发《物流业调整和振兴规划》,山东省政府随即下发了《山东省现代物流业振兴发展规划》《山东推动制造业与物流业联动发展实施规划》等文件,指导山东物流业的发展,推动山东350户大企业集团带头剥离物流服务环节,实现主辅分离。山东邮政敏锐地捕捉到发展机遇,当年9月便对重汽集团进行初次拜访,在历经十余次洽谈后,于2010年1月实现了在商用车售后备件运输业务的合作突破,为下一步深入合作奠定了基础。

此后,山东邮政主动对接地方政府,及时争取到省政府出台的“支持邮政速递物流与制造企业合作,提高供应链一体化服务,发展体积小、附加值高的工业品物流配送,促进供应链一体化物流保障模式”政策红利。省政府希望双方共同打造“物流业+制造业”联动发展的典型示范,并在2010年两会期间,积极促成双方高层领导的北京会晤。2010年4月,双方签署战略合作框架协议。

经过深入调查研究,山东邮政发现重汽集团原有物流体系由集团制造部直接面对12家第三方物流、11家第二方物流和12家直投供应商,管理幅度过大,管理模式较为落后,存在空间资源浪费、厂内交通拥堵、器具丢失严重、人员复杂、安全隐患多、监管困难和物流成本居高不下等诸多问题。

于是,便以优质合作伙伴的身份,充分吸纳行业先进经验,针对客户痛点,系统提出重汽集团供应链物流全流程解决方案。通过实施信息化改造、采用展翼车辆配送、实行运输器具条码化管理、标准化管理等一系列务实有效的改革创新举措,山东邮政在众多竞争对手中脱颖而出。

合作初期,重汽集团认为国有企业存在各项工作需要层层请示汇报,容易造成工作处理周期长、生产一线的需求无法得到及时响应、处理问题不灵活等问题,对双方合作前景存在一定顾虑,对山东邮政项目运作实力存在一定担忧。为此,山东邮政积极争取中国邮政总部政策支持和业务指导,对重汽物流项目实行“机制灵活、责权利统一”的事业部制模式运作,重汽项目组作为省公司直属经营单位管理,被充分赋予经营管理权,实行相对独立核算,经营管理机制和项目运作能力得到快速优化提升;同时,充分利用国有企业品牌优势,突出国有企业的抗风险和投资能力、企业管理标准化等综合实力,迅速打消客户疑虑,取得客户充分认可。