快递行业

被围剿的“极兔”:跳墙去海外市场,但能成为

发布时间:2021-09-01 18:12:10 所属栏目:快递行业 阅读:

童话故事《龟兔赛跑》中,兔子因为偷闲在一旁睡觉而输掉了与乌龟的比赛。但在国内快递界竞赛中,一只印尼来的兔子却并不偷闲,反而想以烧钱圈地的打法超越老地主们“三通一达”。

截至目前,极兔速递进入中国市场一年半,却拿下8%快递行业的市场份额,仅次于顺丰的9.6%。近日,极兔传出将赴美上市计划改为香港上市消息,并完成了一笔新的融资用于拓展中东和拉美市场。

为何极兔将战火瞄准至海外市场?它的“唯快论”能走到最后?其能成为千亿美元市值“UPS”的对手?

被围剿的“极兔”:跳墙去海外市场,但能成为


豪言放出:不再对标“通达系”,而是狙击千亿市值“UPS”

极兔成立于2015年8月,创始人是原OPPO印尼CEO李杰,初衷是为了服务OPPO在印尼境内的销售配送;凭借OPPO在印尼的销售网络,极兔不到4年时间就成为了东南亚第二大快递公司。

2019年,通过收购上海龙邦快递极兔获得了在中国经营快递经营资质,并于2020年3月正式进入中国市场。到今年年初,极兔的每日派单量就从2020年的2000万件飙升至3000万件。

目前,极兔仍在狂奔。

根据《晚点 LatePost》报道,极兔近期完成了春节后开启的一轮新融资,当时计划额度为2.5亿美元,而这资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。在这之前,极兔于4月份刚完成一笔14亿美元的融资,投后估值达到78亿美元,超过圆通、申通、韵达,仅次于顺丰、京东物流和中通。

另据今日港媒报道,极兔考虑将上市地点由美国改为香港,最快于明年来港 IPO,拟集资约 10 亿美元。同时媒体消息称,极兔正与腾讯控股洽谈融资10亿美元。

截至目前,极兔方面均未对上述消息做出回应;但透露出的信息是,极兔开始将战火转移至海外市场,这或意味着其与“三通一达”的争夺战要暂时休停。

而赴港上市,则表明极兔还想将部分发展重心放在国内市场。这背后原因在于,极兔的野心变大了——“想对标千亿美元的UPS”,但得靠国内市场来做基石。

极兔内部人士透露,极兔已不再对标市值几百亿美元量级的四通一达或者顺丰,而是改为对标市值超过千亿美元的UPS。但为了实现这一战略目标,公司需要一边在激烈竞争的中国市场上保持住现有位置,一边继续开拓新的海外市场。

豪言是放出了,但底气何在?

是底气硬,还是扛不住围剿?

众所周知,极兔的发家逻辑与拼多多类似,即靠打价格战来抢占市场。

国内快递主要以电商件为主,虽然大家对时效或服务差异性不太敏感,但对价格尤其敏感。而极兔入局中国市场,立马拉开了低价序幕,据悉其单票价格比通达系低1-2元,以低价换市占率,用了不到两年时间拿下了国内快递市场8%的份额。

据国家邮政局数据显示,七月,中国快递行业平均日单量为2.88亿票。按照极兔稳定在2200—2500万单的日单量计算,其占据了约8%市场份额。

另一方面,则是加入拼多多阵营为自身日单量撑腰。据亿邦动力此前报道,今年年初,极兔日单量突破2000万单中,80% 以上单量来自拼多多。

被围剿的“极兔”:跳墙去海外市场,但能成为


然而,每单大概承担1元亏损的不良竞争手段,显然被同行嗤之以鼻。所以自去年9月份起,极兔就不断遭到通达系们围剿,顺丰、韵达、圆通、申通等都发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件。

因此这样看来,本次融资后极兔将战略目光转向海外市场,或是被通达系“封杀”后的一种被逼无奈的表现。

然而,极兔的底气还是有的。

首先,在市占比与日单量上,公司优势还是明显的。上文所述,极兔不到两年时间,就能完成3000万日单量与8%的市占比;反观2002年成立的中通快递,2019年才拿下3000万日单量。

就算目前极兔遭到了通达系们的围堵,其日单量也能稳定在2500万单的区间,这侧面透露出,极兔继续靠低价还是能吸引商家的。

另据各家披露数据,在国内快递行业,圆通和韵达的市场份额均超过 15 %,申通约为10 %,顺丰约9.6 %;极兔虽然只占8%,但对比成立时间大多过20年的国内老牌快递公司而言,极兔的发展势头不得不令人吃惊。

其次,极兔资金链条充足并有OPPO核心人员撑腰。

目前,极兔虽未公布新一轮融资规模,但上一轮14亿美元的融资就让其投后估值达到了78亿美元。值得注意的是,站在它背后的投资机构,大多是博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本这类全球知名投资机构。