快递行业

顺丰的固定资产折旧率让我欣慰

发布时间:2021-08-31 10:21:16 所属栏目:快递行业 阅读:

第一次买顺丰控股的时候,甚至没看公司财报,反而挣钱了。第二次买顺丰之前,也许是因为用杠杆的缘故,仔细看了公司年报,却暂时赔了些钱。顺丰 2020 年报,除了营业收入,最大的金额一块,就是外包成本 808 亿元,因为这个巨额外包只有笼统数字,所以具体研究顺丰其他各项经营指标,意义不再明显。

整体看,顺丰的固定资产折旧率,还是让我欣慰的。

员工工资薪酬是开支的大头,一共 243 亿元,其中计入营业成本的占 130 亿元,其他 110 多入计入销售、管理、研发成本。顺丰员工 12 万人,人均年收入 20 万元。操作类 66000 人,对标营业成本的工资数据,他们的年收入应该有 15 万元水平。我想,哪怕顺丰总部在深圳,但是操作类员工,分布在全国各地,这工资水准,至少比大小股东,所谓的大小 " 资本家 ",包括顺丰的持有者在内,都是不错的工资标准。顺丰去年营业收入 1540 亿元,除去外包 808 亿元,顺丰自营部分 730 亿元。员工薪酬是最大的开支,比起年终 73 亿元的公司净利润,顺丰压根谈不上什么 " 血汗工厂 ",相反,我觉得顺丰是善待基层员工的人性化好企业。

因为股价下跌,网上甚至出现了所谓 " 李自成 " 式的王卫来,这是不恰当的。作为顺丰的持有者,我现在唯一担心的,只是理想世界的王卫,缺乏对公司利润的追求。为了理想,自然要牺牲利益。

整体感觉,顺丰要靠所谓的 " 资本家的剥削 ",压榨出大把利润来,是轻而易举。今年一季度,公司账面要做出利润来,也绝非难事。恰恰王卫,在这方面无动力和需求。

顺丰成立发展二十多年来,到今天,王卫个人持股,依旧接近 60% 水平,只能说,顺丰是一步一个脚印靠自身过来的。王卫对明德更是 99%控股,中间应该很少股权融资。可以看出,王卫在他的理想国,还是很保守经营的,靠的还是自己打拼,而非资本玩家吧。

顺丰所有的财务指标,我只重点关注公司营业收入的增长和单件价格的变化,无他。至少目前状况,我依旧看好顺丰的未来。对标 UPS、DHL、FEDEX,中国也一定在全球市场,拥有一家伟大的物流企业。物流,是现代经济的血液,这是西方各国的共识,所以,卡车司机,在国外,皆是社会高收入人群。

写到这里,也是最后,忽然想起了清明节当天自杀的卡车司机金德强。