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天地华宇再嫁难题:国际快递巨头遭遇水土不服

发布时间:2021-08-30 06:19:39 所属栏目:快递行业 阅读:

  2013年3月28日,TNT快递宣布出中信产业售其国内公路快运业务即天地华宇物流给中信产业。

  自2006年收购天地华宇,经历七年之痒后,TNT这家国际四大快递巨头之一选择了退出。由此带来的外资快递收购本土企业,以图加速在华发展的样板模式正在遭受质疑。

  新金融记者 王钰

  ■ 无奈易主

  事实上,仅从账面考量,TNT与华宇的七年联姻,交了白卷。

  TNT与华宇的七年之痒以分手告终,外资快递业在华发展模式之争却不会停止。

  3月28日,TNT发布消息表示,“出售其中国国内公路快运业务(天地华宇)给中信产业。”同时称:这起交易源于此前TNT宣布的有意为其在中国的国内公路快运业务寻找合作伙伴这一决定。

  虽然交易的细节和金额尚无定论,但中信产业从外资快递巨头TNT手里接下天地华宇物流已经是板上钉钉的事。新金融记者获悉,该交易预计将于2013年下半年完成,部分交易款项则将于2014年结清。

  至此,这起外资快递巨头与本土快运公司的7年联姻正式宣告分手,外资快递在国内是否遭受水土不服的疑问值得探讨。一方是国际知名快递巨头,一方则是国内行业中冉冉升起的新星,7年时间内,从联手到分家,TNT与华宇面对的中国快递市场早已不是当年。

  此次中信接手华宇,明显有重振其当年行业老大地位之势。然而,这一愿景之下,除了华宇自身的问题急需厘清,国内物流快递行业缺乏监管和公开竞争原则,也是华宇“再嫁”之路的难题。

  万邦迅捷物流分公司总经理尹庆祥对新金融记者表示,“外资快递对我国公路运输的整合显得比较棘手。2012年我国社会物流行业总费用占GDP18%左右,但合理的应为13%。受全球及国内经济不太活跃的大环境影响,考虑到人员费用不断提高、车辆使用及管理费用、资金垫付等等一系列的资金占用,社会物流费用很高。TNT此时出手天地华宇也是明智的选择。”

  事实上,仅从账面考量,TNT与华宇的七年联姻,交了白卷。2006年9月,TNT快递从华宇物流创始人王振华手中以1.35亿美金收购公司100%股权,到2010年9月又宣布追加15亿元投资巩固其在中国公路运输市场的地位。此次,卖给中信产业中信产业中信产业中信产业中信产业中信产业中信产业中信产业中信产业,消息显示为7.5亿元,除去5亿元的债务,TNT实际拿到手的仅为2.5亿元。算上TNT这些年在天地华宇运营上的投入,可谓损失不少。

  出售天地华宇,TNT有着自己的考量,自身面临的问题,是其做出出售决定的重要原因。在被UPS收购的交易流产后,TNT在经营及成本上有着巨大的压力。其2012年财报称,去年第四季度公司营业额近19亿欧元,同比下降0.5%;净利润亏损1.48亿欧元。

  就在出售天地华宇3天前,TNT的利润提升方案显示,公司称将剥离中国和巴西亏损业务,并计划未来三年内裁撤4000个岗位,今后将专注于欧洲本土市场及链接欧洲与世界其他地区的业务。

  作为全球四大快递公司之一,TNT每天递送百万件包裹、文件和托盘货物,在欧洲、中东、非洲、亚太和美洲地区运营航空和公路运输网络。2012年这家总部位于荷兰的快递公司的营业收益为73亿欧元。

  一位不愿具名的物流业内人士告诉记者:“天地华宇再次被卖,可以看作是UPS收购TNT的组成部分,因为UPS不做除美国之外的公路运输业务,这是出卖的直接原因,以便今后和UPS的交易,但根源还是天地华宇的持续亏损。”

  在此之前,由于未获欧盟批准,另一快递巨头UPS放弃了收购TNT集团的计划,价值近68亿美元的快递行业迄今最大收购案正式宣告失败。此次收购案的告吹,也让TNT出售天地华宇以“补血”的进程加速。在当时,招商物流、中信物流和嘉里物流等企业都是天地华宇的潜在买家,直至最后花落中信,水到渠成。

  虽然在物流领域并不起眼,背靠央企中信集团的强大背景,将天地华宇收归旗下,业界并不意外。中信物流官方网站提供的信息显示,该公司1993年开始从事道路货物运输业务,注册资本金壹亿元人民币。

  ■ 华宇窘境

  华宇内部的企业文化及由此带来的问题在物流行业内也已经是公开的秘密。

  “华宇走到今天这步,不怪TNT,不怪某个人,而是怪其自身机制和文化。华宇销售额上升困难的问题其实在TNT收购之前就产生了。亏损源于这些年收入增长乏力。但归根到底,还是企业机制和管理层问题。”上述人士这样告诉记者。