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宅急送借道GLS出海: 代理模式被指有战术没战略

发布时间:2021-08-29 02:00:15 所属栏目:快递行业 阅读:

宅急送借道GLS出海: 代理模式被指有战术没战略

宅急送借道GLS出海:代理模式被指有战术没战略

  本报记者 高江虹 北京报道

  英国皇家邮政集团国际董事总经理马克·汤姆森8月15日在京宣布,旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司将与中国快递企业宅急送(微博)合作,提供中国到欧洲的快递服务——“欧洲商务包裹”。

  宅急送董事长陈显宝(微博)向记者表示,宅急送的海外战略是与境外区域排名前三的知名企业合作达到共赢,因为宅急送将考量与GLS公司的合作模式,如果可行将在美洲、亚洲等地进行推广。

  “这只是一种战术行为。”中通速递副总裁金任群认为,宅急送出海的模式实际上是寻求代理,虽然短期会有利可图,却不是一种可做长久打算的战略安排。金表示,中通出海就一定要选择愿意使用中通品牌的加盟商,就算后者网络铺陈慢,“但有未来”。

  战术结合?

  早在今年7月份宅急送申请国际快递牌照被披露之后,关于宅急送将选择何种方式出海一直是个谜。8月15日,这个谜团终于解开。“就是一种代理模式。”中国快递咨询网首席顾问徐勇直言道。

  据提供这一合作项目全程咨询的企运商务咨询公司总经理郑挚介绍,双方的合作模式是这样:由宅急送在中国国内进行营销推广,接收订单,上门服务以及分拣清关等工作,空运至英国伦敦和德国法兰克福进行中转,包裹送达欧洲后则交由GLS负责欧洲的派送。

  据马克·汤姆森透露,双方将通过这种合作模式将其品牌“欧洲商务包裹”带入中国市场。可以说,这是英国皇家邮政切入中国的方式。欧盟邮政业的四大家族,即荷兰邮政、德国邮政、法国邮政及英国皇家邮政中,英国皇家邮政的实力最弱,其中一个很重要的原因就是其海外业务的扩展乏力,连去年荣登欧洲最大进口国的中国市场,英国皇家邮政集团也多年缺位。

  据了解,截至2012年,中国对欧洲的出口额已经达到欧洲进口总额的17.3%,在过去五年增长了近50%。

  GLS是英国皇家邮政集团旗下公司,成立于1999年,是目前欧洲包裹快递市场第三大服务商。该公司有客户212000个,2018财年递送37500万包裹,年营业额18.1亿欧元。

  据悉,双方的服务计划于8月下旬在华北地区率先启用,并在随后两个月陆续登陆华东、华南地区。今年10月,“欧洲商务包裹”将扩展至全国范围。

  陈显宝向记者直言,此项合作,仅仅只是产品和服务上的合作关系,并没有资本联系,也尚未考虑到股权交换事宜。

  金任群认为,英国皇家邮政通过这种方式,将其GLS品牌植入中国,而对于宅急送来说,却并不一定能享受到同等待遇。马克·汤姆森向记者坦承,下一步才会考虑将欧洲公司对华快递业务需求提到日程。

  不过陈显宝似乎并不介意这种战术需求。他透露,宅急送考虑进入国际市场多年,但是与四大快递巨头合作的成本很高,中小代理诚信和品质不行,因此才转道与GLS合作。双方为这一合作谈判了两年时间,他期望借这一业务为宅急送开辟新利润点。

  出海之辩

  有行业内人士向记者指出,中欧线的快递服务,主要是由四大快递分食,这一块业务尤以DHL占据绝大多数份额。宅急送和GLS想要切入这块市场,无疑要先抢食DHL等的地盘。考虑到DHL等巨头在国际快递市场的根深蒂固地位,因此宅急送前期的营销成本将很高,陈显宝亦表示,“一开始可能赚不了钱,等到了一定的规模才能挣钱。”

  但陈显宝认为,自己找到了合适的路径切入这个市场,其要诀是“提供一个价格比四大巨头便宜10%-20%、时间迟一到两天的经济产品”。陈显宝认为宅急送在这种出海模式上的探索,是为中国企业服务的一条可行之路。一旦,英皇模式成功以后,宅急送将复制这一模式,到北美、亚太市场,找当地前三四名的大公司进行合作。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进认为,英国皇家邮政与宅急送的合作是种服务模式的创新,不过也有业内人士指出,这其实就是一种代理模式,如同早年联邦快递和UPS等公司在华拓展业务时所找的合作伙伴。

  徐勇告诉记者,快递企业走出国门有三种方式,最初级的是寻求代理,第二阶段是合资,第三阶段是独资。而宅急送选择的是最初级的方式,原因很可能因为代理来钱快风险小,是实力不足时的无奈选择。