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宅急送:红旗还能打多久

发布时间:2021-08-28 20:00:26 所属栏目:快递行业 阅读:

   
宅急送:红旗还能打多久
 
2006年05月12日 10:56 《商务周刊》杂志  

  ——与宅急送总裁陈平谈开放后的中国物流快递市场和家族企业管理

  ●2008年之前我不考虑市场竞争的事情。3年内对我最重要的不是网络和车辆,而是员工。如果人都走了,或者大家都出勤不出力,拿钱不干活,企业还谈什么发展?

  ●如果我做错事情了,宅急送会有人马上把我拉下马,我们已经有了这样的制度

 
 

   
 
 

 

  ●从现在开始,中国的企业不玩资本就做不大,光玩资本也会死掉。未来的企业家,应该是资本和管理都在行,否则就不叫企业家

  □记者 谢鹏

  估计很少有像陈平这样的民企老板,一边喊着要到香港上市,一边跟记者大谈如何用毛泽东思想来管理企业。

  行伍出身的陈平41岁了,他拉扯着宅急送在中国物流市场上已经跌跌撞撞地走了12个年头。如今,宅急送建立起了一张被陈平称为“在国内只逊色于邮政EMS”的庞大网络。在全国拥有32家分公司、三大物流基地、300余家营业厅所和385家合作公司,授权专营承运商80多家。宅急送的网络已经覆盖了全国2000多个城市和地区。对这个固定资产达到3亿元的物流快递企业来说,2005年的3800万赢利,不算多也不算少。

  现在,陈平正打算开放他辛苦打造的庞大的物流平台。4月17日,宅急送召开物流平台推介会,宣布将自己的网络向所有同行开放。尽管“想请的政府和跨国企业的大人物大都没有到场”,但是从上海、广州乃至西安赶过来的很多中小物流企业的代表们,还是把陈平包围了好长时间,有的想跟宅急送合作,有的则想把自己的企业卖给陈平。

  当陈平能够坐下来接受记者专访的时候,他说的第一句话是:“宅急送不能再关起门来闹革命了。”

  2005年12月11日,中国的物流快递行业全面对外开放。跨国巨头们的动作顿时让人眼花缭乱。早在2004年底就已经花1亿美元提前赎身的UPS,于今年4月初宣布将在7月份推出面向中国中小企业客户的零售店——中小企业正是目前宅急送的主要客户群;荷兰巨头TNT则以1.35亿美元买下了华宇物流,涉足中国零担货运市场;DHL也将在今年拿出2亿美元进军中国的备件物流市场;联邦快递更是出手阔绰,以4亿美元现金买下大田快递在全国的所有网络和资产,同时加紧“中小企业计划”的实施,这给长期以来与大田快递激烈竞争的宅急送带来巨大压力。

  一向被陈平称为“对市场变化反应太慢”的国有企业同样没有闲着。中国邮政EMS与中邮物流将在今年完成合并,这无疑将加大邮政在与宅急送争夺国内包裹派送市场时的竞争砝码。

  面对开放后的市场变化,一直“夹缝中生存”的民营物流企业不是转型便是“卖身”投靠跨国巨头,开放后的中国物流快递市场的整合大幕已经拉开。

  尽管市场已经开放,但是业内人士判断,由于在中国缺少网点和偏高的服务价格,几大巨头暂时不会大举进军国内快递市场。然而,暂时不大举进军并不等于不进军。“跨国巨头们已经率先选择进入国内包裹派送领域了,而这也是目前我们的主营业务。”陈平坦言,尽管还有几年的喘息时间,但是他已经感到了压力。陈平的民族大旗还能打多久?如何打下去?

  《商务周刊》:目前中国物流和快递市场上的企业,其规模大小参差不齐,很多小企业从客户那里拿了单子后没法运送。我了解到一个数据,这个市场上大约有50%的业务是在同行之间进行相互代理。宅急送这次大张旗鼓地向同行推销自己的物流平台,与目前同行之间已经存在的这种业务代理模式有何不同?

  陈平:有两点不同。第一,目前同行之间业务的相互代理只是一种松散型的联盟。比如我在上海你在北京,你帮我收件我帮你派送,我们共享利润。这与我要采取的合作模式不同,因为我只要同行的货量而不要利润。我现在的摊子太大了,而货量太少,这造成我的很多汽车几乎是空着车在路上跑。比如我有1000吨的运送能力,但是目前我能够拿到的货只有500吨,剩下的500吨运力就被浪费掉了。因此我只要货,把利润让给你。