快递行业

顺丰“快递一哥”名号不保?上半年净利暴跌8

发布时间:2021-08-27 16:05:00 所属栏目:快递行业 阅读:

“A股快递巨头顺丰在近日交出了上半年的成绩单,2021年上半年公司净利润一落千丈,营收约883.4亿元,净利润约7.6亿元,同比减少79.8%,属实跌的有点惨。归属上市公司股东更是亏损4.77亿元,暴跌113.85%,公司不分红派息。这份半年报已出,股价直接从今年最高点116.77元/股跌到了56.71元/股,下滑近51%。顺丰怎么了?“快递一哥”地位即将不保?”

顺丰“快递一哥”名号不保?上半年净利暴跌8


顺丰业绩“大变脸”

8月22日,顺丰控股发布了今年的半年报,引起了市场的一片哗然。尽管早在7月份,顺丰早已经发布业绩预告,预计上半年的归属净利润在6.4亿至8.3亿元之间。可是依然无法抵挡市场的反映,A股曾经的大白马股大幅下滑,直接从今年最高点116.77元/股跌到了56.71元/股,下滑近51%,市值蒸发了2695.79亿元。

2021年上半年,顺丰控股公司营业收入为883.4亿元,同比增长24.2%;净利润7.6亿元,同比下滑79.8%,扣扣非后净利润直接亏损4.77亿元,同比下滑113.85%。业绩和股价的低迷,导致了部分机构对顺丰的信心不足,直接将顺丰控股调出了十大重仓股。

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其实第二季度相对于第一季度表现已有好转。在今年第一季度,顺丰实现营收426亿元,同比增长27.07%;归属于上市公司股东的净利润亏损9.89亿元。整体看来,还是第一季度的净利润下滑拖累了半年报的成绩。

快递龙头为何失守?

顺丰给出了2点原因。首先是今年为了开拓新业务投入加大。

顺丰从去年第四季度开始增加自身体量,增加了中转场自动化建设,对时效产品进行优化升级。2020年我国疫情期间,多种防疫物资需求旺盛,同时对时效的要求也很高。这让顺丰意识到了虽然自己是国内时效性做的比较好的企业,但这还远远不够,不然到了业务量突然增大的时候,企业无法应对。

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而且随着近些年电商市场的不断扩张,服务要求也越来越高,顺丰到了需要尽快改变的时刻。这从顺丰上半年的业务量方面可窥到一二。今年上半年,顺丰速运物流业务板块业务量增加到了51.31亿票,同比增长40.37%;2年平均增长59.5%,高于行业均值33.4%的增速。

截至6月底,顺丰快递网络拥有10个枢纽级中转场,37个航空和铁路站点,还有150多个片区中转场。顺丰快运方面打造了41个枢纽级中转场,79个片区中转场,而且大部分都配备了自动化装备。这些都是高投入,想实现产能上升还需要一段时间,所以公司短期内成本加大,利润自然就少了。

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第二点是快递行业竞争激烈,毛利承压。

顺丰虽然坐享快递行业第一把交椅,但是这一地位并不稳固。2020年我国快递总量达到了800亿件,平均每个人每年能收60件左右的快递。受益于电商市场的不断发展和巨大红利,快递行业也从无到有,达到了一个巨大的市场规模。2016年,我国快递行业市场规模为3974.4亿元,2020年市场规模就翻了1倍多,达到了8795.4亿元。据此预测,到2024年我国快递行业市场规模可能会达到14285.2亿元。

巨大的行业规模下,诞生了不计其数的快递企业。为了抢占市场,电商巨头开始发展自己的物流体系,比如“阿里系”的四通一达。还有不少资本助力新玩家入局,比如近些年借助拼夕夕高调入局的极兔。为了快速打下市场,他们也将之前互联网抢市场的手段应用到了快递行业,通过“烧钱”、“补贴”等形式大打“价格战”。

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据国家邮政局数据显示,从2010年开始,我国快递行业的平均单价就几乎一致处于下滑状态,从2010年的24.6元/件跌至2020年的10.55元/件。这固然有目前科技和人员加入导致成本下降,但一定有资本的竞争因素。客户们得到了好处,但是对于企业来说却不是什么好事。