快递行业

韵达先后拥抱苏宁德邦拼多多,快递新一轮资本

发布时间:2021-01-27 08:27:55 所属栏目:快递行业 阅读:

进入到2021年,快递龙头军备竞赛提前进行,德邦拥抱韵达,定增募资6亿元加码智能化转型,韵达将作为德邦第二大股东开展全面合作。
实际上,早在中国民营快递发展初期就经历过抱团取暖的野蛮增长阶段,而后赶上了电商时代的高速列车,进入了迅猛发展的红利期。
随着电商这把双刃剑带来的利润率下滑和新玩家的不断入局,行业又开始重新洗牌和改造升级阶段,才有了2016年的集体上市以及菜鸟、京东、顺丰“三国杀”的新格局,站队与抱团将成为未来竞争的主旋律。
单打独斗已成过去式
德邦表示,预计本次定增发行完成后,韵达股份将持有上市公司6.5%的股权,持有上市公司股权比例较大,成为公司第二大股东。

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公告显示,本次非公开发行股票募集资金总额为不超过人民币61,400.00万元,募集资金在扣除相关发行费用后,净额拟全部用于转运中心智能设备升级项目和IT信息化系统建设项目。
从行业和资本的角度看,也就是6亿的投资,不会产生很大的影响,但意味着德邦将更加开放,开始走完全不同于德邦过去10年的经营路线,放弃了所谓的“独立自主”。
亿豹网了解到,抱团取暖后,双方将充分发挥在各自产品、服务经验、品牌价值及业内资源等相关优势,在市场拓展、网络优化和集中采购等方面开展深度合作,达到降本增效、提升市场竞争力的双赢效果,最终实现持续盈利能力及品牌价值的提升。
德邦公告表示,韵达在市场、渠道、品牌等方面具备充分资源,有利于促进德邦股份在销售、渠道、品牌等方面的提升,巩固公司在大件快递行业的领军地位。

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随着行业竞争的不断加剧,抱团取暖成为提升竞争力的不二手段。此前,1月13日,韵达与苏宁物流在上海签订合作协议,双方将通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势,共同打造全国性设施网络平台,从而促进双方设施网络优化和升级,实现共赢。
打赢价格战的关键是资本,而资本背后是资源。无论是去年京东收购跨越,还是阿里增持通达系,当下及未来快递,“单打独斗”式的江湖闯荡早已不复存在,“合纵连横”式的结盟共生终是发展主流。
电商巨头的物流暗战
快递企业的动作频频,背后都有一个电商巨头的身影。在流量天花板来临后,猫狗拼等电商巨头开始加码物流护城河。巨头们深知,没有物流,电商的服务链条就无法落地实现。

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自京东开始,电商三巨头不断加码物流护城河。不完全统计显示,京东去年累计参与了十余起物流相关的投融资、并购事件。除了推出众邮快递外,影响最大的一起发生于8月14日,京东物流以30亿元总对价收购跨越速运。
阿里已经参股了除顺丰之外的中国五大快递公司,并且还在持续增持中。阿里是百世物流的最大股东,还是申通和圆通的第二大股东,又是中通的第三大股东。相较之下,韵达是最特别的一个,阿里在韵达的股东名单中位列第八,无缘董事会席位。
亿豹网此前报道,通达系已经掌握了市场七成的份额,成为物流护城河中最宽、最深的一条河。正是这样的现状,加剧了京东的危机意识。
后来才有了京东封杀申通的事件,而诸如此类的封杀已不是第一次,此前包括丰鸟之争、通达系封杀极兔在内,巨头们的站队思维不断影响着竞争格局。

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作为快速发展起来的电商新秀,拼多多与极兔速递深度捆绑之外,还与国美旗下安迅物流达成了合作,安迅物流在全国拥有超过6000个服务网点,将为拼多多的平台商家提供中大件物流、仓储及交付服务。  
值得注意的是,在今年拼多多春节不打烊的快递保障中,除了极兔之外,另一家企业就是韵达。拥抱德邦、苏宁,牵手拼多多,低调的韵达此轮抱团走位与众不同,其中的深意不言自明。
新一轮并购潮即将到来
电商流量的争夺,已经让快递的独立性越来越差,顺丰除外,三通一达百世站队阿里,自营物流京东+众邮成为京东旗下大军,极兔与安迅物流共同助力拼多多。大大小小的快递、物流都在给自己寻找一个靠山。
对于电商平台而言,国内电商快递企业已然具备战略投资价值,而对于快递企业,聚焦主业,提升精细化管理能力,成为电商平台生态体系内重要合作伙伴已是一种主流选择。

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尽管背靠大树好乘凉,但顺丰不一样,依旧走着独立路线。顺丰在用数据表明自建生态圈的路走得通,但前提是要有过硬的实力。目前,除了单独起网的丰网,顺丰的快运、供应链、同城、国际等业务增势迅猛。
过去的2020年,除了传统玩家背靠资本支持,不断拓展边界外,新经济领域的巨头们也在不断尝试进入物流,包括滴滴、美团、抖音等也跃跃欲试、虎视眈眈。
亿豹网认为,随着价格战的推进,快递物流行业将来会产生更多上下游企业的合作,包括并购、融合在内,新一轮的资本大潮即将来临。