快递行业

DHL 亚马逊和京东的快递无人机对比到底哪家强?

发布时间:2021-01-12 12:19:39 所属栏目:快递行业 阅读:

天下武功,唯快不破!

在快递企业不断推出次日达、当日达甚至半日达的时候,随着科技发展和偏远地区的配送需求,另一种更快的配送工具慢慢地开始应用到物流行业。

那就是以往只能在各类科幻作品和电影中才能看到的无人机,由于无人机配送具有**、便捷、**、低人力占用等方面的优势,目前已成为无人机行业的又一个爆发性增长点。

或许在不久的将来,物流行业的行为层面80%将由无人&智能系统实现或替代。

在业内看来,无人机配送不仅能大幅降低配送成本,还可提**率,解决偏远地区和紧急件的派送难题。

目前,包括亚马逊、DHL、京东在内的企业均在大量测试无人机配送快件。

目前企业测试用的无人机主要为四旋翼或八旋翼式,飞行高度在1000米以下,飞行半径在10公里上下,承重在10公斤以内。

2016年5月,DHL公布了其第三代快递无人机"Parcelcopter"。

据称此款**的Parcelcopter无人机在2016年初九完成了130次配送任务,8分钟即可将货物从德国Reit im Winkl送往海拔1200米的高原地区。而标准快递车需要花半个小时才能完成这个送货任务。

从视频中我们可以清晰地看到,DHL在称为"Packstation"或"Parcelcopter Skyport"的包裹中心机场顶端设有一个起降平台,上面罩着一个穹顶。当无人机飞近时,穹顶打开,无人机就降落在平台上。

Parcelcopter无人机可以完成自动卸货、自动重新装货的任务,随后无人机会飞往下一个目的地。整个过程完全自动化,不需要人为干预。

据了解,Parcelcopter无人机的飞行时速可达70公里,可以在**内携带2.2公斤以内的货物,飞行距离**远可达8.3km。

2016年12月,亚马逊宣布已于12月成功使用无人机在英国完成**送货,该笔订单中包括一台Fire TV机顶盒以及一袋爆米花。

据悉,用户从下单到在郊外家中接到无人机送货,整个过程仅花费了13分钟。

目前,收货方需要在自家草坪上放置一个小型的QR码作为标志,方便无人机可以准确地知道在哪里安全着陆。

届时,内置的自动导航系统就可以“**”无人机认路,虽然只能在天气晴好的白天进行送货,但亚马逊无人机送货可以全年无休,每次装货重量为5磅(2.3公斤左右)。

2016年6月,京东在宿迁进行了无人机送货流程的验证测试,此次启动的无人机试运营中,京东使用了**研发的机型M-TB1和M-TC1以及部分在研产品。

测试的载货重量已经超过10公斤,而京东未来的目标是让送货无人机达到载重30公斤飞行30公里。

据京东方面介绍,配送无人机并不只是一个单纯的配送工具,而是一整套完整的物流配送体系,已经能够实现全自动化的配送流程,无需人工参与,包括无人机自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等覆盖配送全流程的一系列智慧化动作。

在飞控中心,工作人员能够对航线、配送无人机、订单数据等进行全面管理与实时监控。

当然,除了这三家外,还有顺丰速运,法国邮政,UPS,Google等都纷纷涉及无人机快递这个领域,但现实的情况是只停留在小范围测试,无人机快递也没有普及。那么问题出在哪里?接下来继续说说。

1、技术

我们知道,目前用无人机的飞行距离飞行半径,远的不过几百公里,而要实现**到户的无人机飞行半径,往往只有几十公里。

出于对速度的追求多数无人机的装载能力有限,要实现类似于远距离大量运送的目标暂时还是幻想。

所以,无人机快递欲要普及起来,技术当然是需要解决的的核心问题。

首先是动力系统。

蓄电池动力缺点是受限于电池能量密度低,直接影响到续航,载重等方方面面。而燃料动力系统则有体积大,噪音高等缺点。

其次是避障系统感应装置。

无人机如何确保自身安全,包括空中碰撞、机体故障、人为拦截,遇到障碍物和突发天气(如降雨、降雪、龙卷风等)怎么应对等等问题。

同样还有飞行控制系统。

无人机快递需要无人机自主飞行,你总不能让一个快递员遥控吧,而且飞行距离也远超人的视觉距离了。

**困难应数**的货物投送阶段,仅知道目的地的GPS坐标是远远不够的。

在中国可不像在欧美的一些发达国家那样,很多屋檐下都会放一个有特定标识大盒子,无人机通**器视觉识别并准确丢进去。

中国的小区可是大家都挤在楼层里,你给个门牌号,无人机可真要抓狂了。所以,京东和顺丰就把无人机配送瞄准了偏远的农村地区。

2、法律和监管

无论是中国还是美国,目前对于无人机运送快递并没有专门的适用法律。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的说法,目前无人机的飞行实际是非法的,**和技术测试目前使用无人机需要批准,这类飞行一年仅1400个。

而针对无人机的专门的法律制定仍需数年时间。如果不出意外,在中国的无人机飞行,未来也将由民用航空部门进行管理。

因为一旦得以大面积使用,无人机运送自然会形成网络,届时肯定需要有监管部门做交通引导。